Todoterreno Todoterreno todoterreno 331 [email protected]
Aprovechando que ahora actualiza su diseño, ha incorporado un motor diésel de última generación con el que esta vez sí puede poner las cosas difíciles tanto a modelos alemanes, como el Audi Q5 o el citado X3, como a japoneses (Toyota RAV4 u Honda CR-V). Para probar hasta qué punto es una amenaza, probamos este […]
Ligeros cambios estéticos, nuevo equipamiento y un par de modificaciones técnicas encarecen el producto un 2% respecto al acabado más equipado hasta el momento, el +Motion. Su robusta línea queda potenciada con la incorporación de una parrilla frontal cromada de doble lama, paragolpes de nueva factura, un pequeño alerón trasero y las cintas cromadas en
Bien es cierto que durante la dominación árabe estas tierras fueron punto estratégico y comercial entre la meseta castellana y las aguas del Levante. Así, castros y poblaciones importantes se han preservado a lo largo de la historia para conocerlas hoy como importantes centros de interés turístico; es el caso del castillo de Peracense, de
Además, no serán pocos los pueblos donde podamos apreciar el arte y la cultura de estas tierras, de arquitectura pirenaica, gastronomía propia de tierras extremas y cultura arragaida en la noche de los tiempos, colmada de historias y leyendas, como la de la princesa Pirené, el gigante Roldán- Pero será el cenobio de San Juan
El bloque de esta unidad, de origen CF Moto, cubica medio litro de gasolina y produce casi 33 CV. Esta potencia resulta algo justa a la hora de afrontar pendientes con un importante desnivel, aunque gracias a una caja automática por variador continuo y a la reductora, el vehículo se desenvuelve con soltura. Posiblemente los
La «culpa» la tiene el uso de la plataforma del Serie 3, que le otorga 276 cm de distancia entre ejes (10 más que cualquier Serie 1), lo que le permite ofrecer unas plazas traseras más amplias y un maletero de 420 litros (por 330 del compacto). De hecho, podríamos decir que se trata de
Su propulsor de cilindros opuestos empuja con suavidad, aunque no es un paradigma en contención de consumos. Y es que el peso y la tracción total pasan factura. Las suspensiones adolecen de falta de robustez para tratarse de un vehículo capaz de circular por campo, mientras que el sistema de frenado cumple con eficacia, pese
