Un par de años más tarde, se reemplazaría por el más moderno y eficiente M13A, también de 1,3 litros pero dotado de doble árbol de levas y distribución variable, lo que le permite desarrollar 85 CV. Adiós al diésel Han pasado más de 12 años desde aquella presentación internacional entre idílicas praderas y montañas, y […]
En el Salón de París de 1989, Porsche presentó el 964 -código interno utilizado para la tercera generación del 911-. Sustituyó al 930 -conocido como ‘cola de pato’ por su alerón trasero- y fue el primer Porsche 911 de la historia en ofrecer, de serie, el sistema de frenos ABS y la tracción total -derivada
Además de su impresionante estética, aquel R8 nos dejó con la boca abierta cuando descubrimos que resultaba tan eficaz y ágil como sencillo de conducir, tanto para un piloto como para un conductor ‘medio’. Su chasis era tan bueno que las ‘críticas’ se cebaron con el motor, y no porque fuera malo… ¡sino porque se
Más de 5.500 kilómetros serpenteando las atestadas calles de Los Ángeles y San Diego, circulando por la bulliciosa Las Vegas, atravesando desiertos como el Mojave o el Valle de la Muerte (Death Valley), recorriendo el Gran Cañón, conduciendo por tierras nevadas del Lago Tahoe y subiendo y bajando por las inclinadas calles de San Francisco;
Por eso, y aunque somos fanáticos defensores de la reductora, entendemos que la estrategia de ofrecerla en opción es lógica, ya que un buen número de usuarios de este vehículo no va a sacarle partido, y estamos hablando de un sobreprecio de 5.200 euros, que es lo que cuesta el conjunto de suspensión neumática, reductora
La llegada de su hermano pequeño y de rivales dirigidos con puntería certera, como el Audi Q5, obligaba a BMW a reaccionar. La fórmula para devolver el X3 al trono no es muy arriesgada que digamos. A las cabezas pensantes de la casa les ha parecido suficiente con proponer un todocamino equidistante entre el X1
Desde 1975, Seat fabricó, bajo licencia Fiat, este modelo que se situaba justo por debajo del 132 -la berlina de lujo de Seat en la época-. El CLX 2000, a la venta desde 1980, era la versión deportiva del 131; se distinguía por las llantas de aleación, el cambio de cinco velocidades y los anagramas externos
El nuevo propulsor parte del bloque de 1,8 litros, respecto al cual se amplía el diámetro de los cilindros en 3 mm, mientras que la carrera crece 14,5 mm, pasando de ser una mecánica «cuadrada» -diámetro y carrera prácticamente idénticos- a una más tradicional de carrera larga. Pese a que el recorrido del pistón es
Pero, la predisposición no nos impide reconocer que aún queda mucho camino por recorrer hasta que en la balanza las ventajas de los cambios CVT superen a los inconvenientes y les hagan preferibles a los cambios automáticos convencionales -con engranajes en vez de poleas-, algo que cada vez está más cerca, pero que todavía no
En el diseño frontal destacan los detalles cromados unidos a una parrilla delantera más ancha, nuevos grupos ópticos con luces de cruce tipo proyector, un paragolpes más estilizado y un capó rediseñado. La parte posterior exhibe faros de tipo LED y un portón trasero de apertura lateral encastrado en el paragolpes trasero y con un
