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Pero el vídeo que os proponemos hoy no tiene como objetivo aplaudir las bondades del piloto francés, sino mostraros cómo se puede evitar un choque casi seguro dando gas a tope. El responsable de la maniobra es el segundo clasificado del mundial, Mikko Hirvonen quien, a la postre, consiguió subir al tercer cajón del podio. […]
Hemos probado el nuevo Renault Mégane RS Trophy en el mítico circuito de Nürburgring, de 20.8 km de longitud.
Bajo el capó monta el mismo motor de gasolina de 1.5 litros, pero, gracias a un turbocompresor, es capaz de desarrollar nada más y nada menos que 200 CV. El motor eléctrico es capaz de mejorar la cifra de par y la respuesta a bajas vueltas, por lo que el resultado debe ser muy divertido
Para atraer gente a un sector que pasa por un buen momento, han sido clave nuevas herramientas como las redes sociales. Pero tampoco han olvidado otras más clásicas, como demuestra la compilación de quince años de carteles promocionando la cita. Uno de los que más éxito suelen tener estos días en los pabellones del Campo
Desde aquel año, el Mercedes ha evolucionado… y mucho; en 2004, con la segunda generación, el SLK se hizo más grande, cómodo y equipado. Ahora, con la tercera generación, se ha buscado, sobre todo, reducir el consumo de combustible. Sí: el coche ha progresado en todo lo demás –diseño, calidad interior, equipamiento tecnológico…- pero lo
Ken Block, cuyo vídeo encabeza esta noticia, es más que conocido por sus gymkhanas, con vídeos que superan los 30 millones de visualizaciones en Youtube, pero Mikko Hirvonen era la primera vez que se enfrentaba a un circuito de estas características… y no lo hizo nada mal -no en vano es uno de los pilotos
Coches eléctricos para todos los gustos que no sólo comparten un mismo espíritu y un puñado de elementos tecnológicos, sino que también van de la mano a la hora de realizar sus anuncios publicitarios. Ambas marcas se han basado en una misma pregunta para desarrollar sus campañas: ¿cómo sería nuestra vida si todos los aparatos
En este caso, cuando la versión cerrada es más que conocida, lo más interesante es ver en funcionamiento el sistema de accionamiento de la capota, que se puede plegar y desplegar en movimiento hasta una velocidad máxima de 50 km/h. Se recoge en forma de Z y se guarda detrás de los asientos, donde una
Un centro, el de más alto secreto de la marca, donde hoy en día continúa sometiendo a sus modelos a las más duras pruebas de choque, fiabilidad en bancos de motores, suspensiones… ¿El resultado? Renault puede presumir de ser una de las marcas más seguras del mundo. A la vista de las pruebas que realiza
Desde que conocimos sus primeros bocetos oficiales hemos hablado mucho, y muy bien, de la nueva generación de este utilitario: ya conocemos sus precios e, incluso, hemos podido probar los dos motores que están disponibles: el 1.0 de 69 CV y el 1.2 de 85 CV -el más pequeño de ellos es de tres cilindros
