Cadillac presenta un sistema de regeneración de la energía controlable por el conductor

Ahora que la situación financiera de General Motors ha dejado atrás la sombra del rescate gracias a los cuantiosos beneficios de los últimos meses -sólo en el primer semestre del año ha ganado 5.387 millones de dólares-, el grupo norteamericano está preparado para desempolvar algunos proyectos que llevan años en la recámara, como el lanzamiento de una berlina media que pueda competir con los Audi A4, BMW Serie 3 o Mercedes Clase C.

Por fuera presenta una agresiva línea coupé sin pilar B, un parabrisas más inclinado y llantas de 20´´ delante y 21´´ atrás.

La marca perteneciente a General Motors no ha querido perderse la cita suiza, aunque no exhibirá unas propuestas especialmente rompedoras. En realidad, Cadillac se limitará a traer a nuestro continente dos modelos ya conocidos, el CTS-V Sport Wagon y el prototipo XTS Platinum Concept, del que ya hablamos en profundidad con motivo del Salón de Detroit del año pasado.

Hace apenas tres meses conocimos todos los detalles del Cadillac CTS-V Coupé, la versión más extrema del CTS, que se presentaba como el  modelo más radical fabricado nunca por la marca norteamericana. Detrás de esa afirmación se esconde un motor V8 turboalimentado de 6.2 litros, 556 CV de potencia y un par motor de 747 Nm, idéntico al que utiliza la versión con carrocería familiar que hoy conocemos. Sin embargo, esta versión es capaz de estirar esa potencia hasta los 664 CV.

Hace algunas semanas, Cadillac adelantaba los datos del CTS Coupé, un deportivo con motor V6 de 3.6 litros y 304 CV de potencia. Como siempre hay a quien estas cifras les parecen algo discretas, ahora la marca americana saca a la luz la versión más radical y deportiva, que sin duda será una seria amenaza para modelos europeos como el BMW M3 Coupé o el Mercedes Clase E Coupé AMG.

El 20 de enero Obama será investido presidente en una ceremonia oficial a la que asistirá en un flamante coche presidencial a juego con su recién estrenado cargo, el Cadillac Presidential Limousine.

Se presenta en el Salón de Detroit y se comercializará en Europa a finales de 2009. Este todocamino de lujo contará con cinco plazas y será algo más corto que la actual generación que ofrece espacio para siete ocupantes. Además, ofrecerá un nuevo propulsor de seis cilindros e inyección directa de gasolina 3.0 de 260 CV preparado para funcionar con etanol.

Ni el Audi Q7, el Mercedes Clase GL... ni siquiera el Hummer: el 4x4 más grande -por longitud- del mercado es la nueva generación del Escalade, un todo camino talla -XXL.- Muchos asocian la marca Cadillac a coches grandes y de lujo, y este nuevo Escalade -un todo camino de 5,15 m de largo que ya va por su tercera generación- les da la razón a todos los que piensan así.

Si no existiera el mercado norteamericano, posiblemente ya no habría motores como los seis cilindros de gasolina de en torno a tres litros que incorporan los todocamino reunidos en estas páginas. La difusión de este tipo de mecánicas en España es más limitada que la de sus equivalentes turbodiésel, frente a las que no ofrecen una mejora determinante en prestaciones y sí unos consumos superiores. Pese a ello, tanto Subaru como Cadillac siguen aferrándose a ellas... todavía. Por algo será. Subaru desembarcó en Estados Unidos en 1977. Para seducir a los "hostiles" norteamericanos, el fabricante que décadas atrás construyó algunos de los aviones que bombardearon Pearl Harbour desarrolló el pick up Brat, un vehículo sumamente compacto derivado del que había sido el primer todocamino del mundo: el Leone.

Este SUV de lujo tamaño XXL es un producto que no puede negar la evidencia: está pensado y construido exclusivamente para el mercado americano. Sus hercúleas dimensiones de exageradas líneas rectas y su única mecánica de gasolina, un glotón V8 de más de 400 CV, le delatan como un coche genuinamente americano, donde la habitabilidad y el confort de los ocupantes están muy por encima de otros valores que sí ofrecen sus competidores europeos. S in duda, la relación entre el dólar y el euro es la que está favoreciendo la masiva llegada de vehículos americanos. Algo ciertamente paradójico, pues los productos que triunfan en el millonario mercado USA no son precisamente los más adaptados a los gustos europeos. No obstante, Cadillac quiere extenderse en el mercado europeo a través de una sólida red de ventas. Con el Escalade, más que alcanzar cuotas de penetración, lo que pretende es hacerse notar.

¿Buscas una berlina media premium pero la actual oferta no te convence? Si eres uno de estos 'inconformistas', Cadillac te ofrece un modelo elegante y bastante exclusivo. Cadillac es una marca cuyos modelos gozan de gran prestigio en EE.UU., aunque en Europa se los conoce más por verlos en las películas que rodando por nuestras calles.

¿Quieres una berlina de marca premium... pero que no sea de Mercedes, BMW o Audi? Pues, quizá, en uno de los 12 concesionarios de Cadillac encuentres la respuesta. Cuando alguien escucha el nombre de Cadillac, casi siempre, suelen ocurrir dos cosas: o que sea la primera vez que lo oye, o que rápidamente lo asocie con el clásico y enorme vehículo americano de los años 60.

Cadillac se introduce en el segmento de los todo camino de lujo con el SRX, un modelo diferente que destaca por su buena habitabilidad y amplio equipamiento de serie... a un buen precio. El gran éxito cosechado por modelos como el BMW X5, o el Porsche Cayenne, ha animado al resto de las marcas premium a desarrollar sus propios modelos. Y Cadillac, una de las firmas de General Motors con mayor imagen de gama alta, ha sido la última en apuntarse a este selecto club, con el SRX. ¿Qué aporta este modelo que pertenece a una marca para muchos casi desconocida? Principalmente, un diseño poco convencional y distinto al del resto de su competencia -es más largo y bajo que sus rivales, lo cual le da un cierto aire deportivo-... pero también tiene un precio más ajustado y un completísimo equipamiento de serie.