Nunca antes habíamos tenido tantos coches tan antiguos circulando por nuestras vías. El informe «Parque de Vehículos 2025» nos muestra que el 29,3% del total de vehículos en España tiene más de 20 años. Hablamos de más de 9,28 millones de unidades matriculadas antes de 2006.
Mercedes ha patentado un sistema que usa aire e iluminación ambiental para reducir los mareos en coches eléctricos, un problema más común de lo que parece.
El mito de la perfección en la fabricación china en entredicho. Un trágico accidente revela un defecto estructural en el Xiaomi SU7 que ha puesto en alerta a la industria: la estética tecnológica ha primado sobre la seguridad vital.
BYD registra una caída del 41% en febrero en China. El fin de las subvenciones y la guerra de precios ponen en jaque al gigante del coche eléctrico.
El Dacia Duster Cargo es la versión industrial, o comercial, del SUV de Dacia. Es de dos plazas y tiene casi la capacidad de carga de una furgoneta media.
El mercado español de turismos arranca 2026 en positivo, con 170.186 matriculaciones hasta febrero (+4,6%). El Seat Ibiza lidera el ranking de modelos más vendidos, mientras Toyota se consolida como la marca con mayor volumen en lo que va de año.
Nissan Motor Co. ha registrado una patente ante la Oficina de Patentes de Japón que propone un sistema de baterías móviles capaces de desplazarse físicamente dentro del chasis para modificar el comportamiento dinámico del vehículo en tiempo real. ¿Te lo imaginas en futuros Qashqai, Leaf o incluso GT-R electrificados?
A pesar de la demonización del combustible, las restricciones en las zonas de bajas emisiones y la caída en las ventas de vehículos nuevos de gasóleo, la realidad de la calle es muy distinta a la del mercado. El informe de 2025 de ANFAC e Ideauto confirma que el diésel mantiene su hegemonía aplastante: más de 18 millones de vehículos en España se mueven gracias a este combustible.
Lincoln estudia lanzar un nuevo SUV de lujo con chasis de largueros y base Ford Bronco. Un 4×4 premium que apuntará directamente a la Mercedes Clase G y al Range Rover a finales de la década.
Stellantis explora utilizar la tecnología eléctrica de Leapmotor para sus marcas europeas, consiguiendo un abaratamiento de precios evidente.
