El Audi Q3 es un SUV compacto de 4,48 metros de largo que ofrece un maletero de 530 litros. Se ofrece con tres motores gasolina de 150, 190, 245 y 400 CV, un híbrido enchufable de 245 CV y dos diésel: el 2.0 TDI del 35 TDI de 150 CV, con cambio automático o manual y sólo con tracción delantera, o con el 2.0 TDI de 40 TDI, con 200 CV, tracción total y cambio automático obligatoriamente.
En esta tabla, os resumimos los datos clave de ambas versiones:
| Audi Q3 35 TDI S-Tronic S-Line | Audi Q3 40 TDI S-Tronic S-Line | |
| Precio | 48.260 euros | 54.480 euros |
| Velocidad máxima | 206 km/h | 225 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,3 segundos | 7,3 segundos |
| Consumo medio | 5,0 L/100 km | 6,3 L/100 km |
| Etiqueta | C | C |
| Peso | 1.655 kilos | 1.735 kilos |
| Potencia/Par | 150 CV/360 Nm | 200 CV/400 Nm |
| Tracción | Delantera | Total |
Ahora bien, ¿qué nos ha parecido en la práctica? Bien, si optamos por comparar un 35 TDI S-Tronic para que ambas versiones sean automáticas y optamos por el mismo acabado S-Line, la diferencia de precio entre ambas es excesiva: 6.220 euros por 50 CV más y tracción total nos parece demasiado.
¿Cambia la cosa cuando hablamos de conducción? Es cierto que el 40 TDI es bastante más rápido sobre el papel (tarda 7,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, cuando el 35 TDI lo hace en 9,3 segundos, es decir, dos segundos más), pero también lo es que el nivel de prestaciones del 35 TDI nos parece más que razonable para movernos a ritmos normales con un coche como e Audi Q3. Es decir, que ‘no hace falta más’.
Pero es que además, hay una diferencia de consumo notable: mientras que el 35 TDI homologa 5 L/100 km, el 40 TDI homologa 6,3 L/100 km, que es 1,3 L/100 km más. Es una cifra a considerar, teniendo en cuenta que ambos llevan el mismo bloque, que el 40 TDI sólo pesa 40 kilos más (1.695 kilos) y que el sistema de tracción total, que es un Haldex, no debería influir tanto en el consumo.
Queda otra duda por resolver: ¿se nota mucho la tracción total en el comportamiento? La respuesta es que, sobre asfalto, incluso mojado y a ritmos normales, no. Otra cosa es que circulemos por vías resbaladizas, como caminos embarrados o superficies nevadas, donde además necesitaremos al menos unos neumáticos M+S para movernos con seguridad.
Con todo, ¿con cuál nos quedamos? Pues creemos que el 35 TDI es una opción más razonable, pues notaremos mucho la diferencia en consumo y no tanto la diferencia en prestaciones o en capacidad de tracción. De hecho, sólo optaríamos por el 40 TDI en caso de necesitar un Q3 con tracción total o si solemos circular por carreteras de doble sentido donde sean frecuentes los adelantamientos. Si no es así, creemos que el Q3 35 TDI será más que suficiente.
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