Actualmente, en España, y si te examinas del carnet de conducir B con un coche automático, se obtiene una habilitación exclusiva para este tipo de vehículos… pero eso va a cambiar muy pronto, gracias a una nueva directiva europea. Te explicamos la situación actual y futura.
Las nuevas normativas europeas, como la Euro 6e-bis, cambian drásticamente el panorama de los PHEV. Aquí te contamos por qué, cómo afectará a fabricantes y usuarios y qué podría pasar con la etiqueta medioambiental.
Tomamos un primer y rápido contacto con el Inster, el microurbano eléctrico premium que completa la oferta eléctrica de Hyundai
Con sus 1,61 metros de anchura, el eléctrico Inster es uno de los modelos más urbanos y ratoneros del mercado, pero eso no le fuerza a renunciar a cosas como unas plazas traseras o unos acabados dignos de un compacto.
El restyling del Model Y realza la estética y la tecnología de un SUV eléctrico que persigue consolidarse con la estrategia de somera actualización de media vida tradicional en los grandes fabricantes. El nuevo Tesla Model Y Juniper rompe con las expectativas al presentar una estética sorprendente, alejándose de la línea Highland que conocíamos en
Tomamos contacto con la sexta generación del Subaru Forester y comprobamos que sigue siendo un producto exótico, con un perfil de cliente muy definido.
¿El progreso siempre es positivo, con independencia del coste? Elegimos dos generaciones de un icono superventas como el Seat Ibiza para comprobar cuánto ha avanzado diseño, tecnología, equipamiento… en un par de décadas.
La herramienta de Stellantis consiste en un sitio web bastante sencillo, que cuenta además con una sección de «preguntas frecuentes» con más de 40 entradas, fundamental para entender los problemas y tus posibilidades de reclamación.
Tras casi un siglo con nosotros, CEPSA se transforma en MOEVE, una nueva marca que impulsa la movilidad y la energía sostenibles y se convierte en referencia en transición energética, exteriorizando su plan ante los retos de la descarbonización y la movilidad sin emisiones
La media de emisiones de CO2 de las ventas de 2025 no podrá exceder los 93,6 g/km, obligando a los fabricantes a electrificarse o afrontar fuertes multas. ¿Cómo funciona la norma? ¿Es tan grave como dicen? ¿Cuáles son las soluciones?
