Fiat empezó hace 15 años a ofrecer versiones capaces de funcionar con gas natural comprimido (GNC) y en la actualidad ofrece versiones propulsadas por este combustible del Fiat Panda, el Fiat 500L, el Fiat Panda Van y el Lancia Y. En esta ocasión nos hemos puesto al volante del Panda.
Para los clientes de las marcas elitistas, poseer el último modelo de móvil puede ser tan importante como conducir el último súper deportivo. Es un mundo duro, en el que el precio… ya no importa.
Maserati preguntó a Fiat -su propietaria- si podría tener motores más potentes, y los ha conseguido. También ha logrado disponer de una nueva fábrica, dos nuevos modelos y un ambicioso plan para multiplicar por seis su producción en los próximos tres años, dejando con un palmo de narices a rivales como Aston Martin.
El gran triunfador de 2012 fue la apuesta por el downsizing de Ford. Su pequeño motor turbo de gasolina, con su litro de cilindrada y sus 125 CV, se impusieron en medio de un clima de congelación tecnológica
Cadillac acaba de presentar el ATS, su apuesta para competir en el mercado de las berlinas de lujo de tamaño medio. El ATS mide 464 cm de largo –ofrece cinco plazas y un maletero de 381 litros–. Las traseras son bastante pequeñas –un quinto pasajero entra realmente justo– y el maletero es algo pequeño para lo que se estila en el segmento. Es la primera vez desde principios de los 80 que Cadillac comercializa un coche tan pequeño, de forma que puede considerarse al ATS como su primera berlina de lujo de tamaño medio.
Nacieron hace medio siglo como un elemento de confort, pero hoy en día resultan imprescindibles para obtener el mínimo consumo, lograr las máximas prestaciones y con menor mantenimiento. Existen diferentes tipos de cajas de cambio automáticas pero, ¿cuál es la mejor?
