Aunque parezca imposible, en este instante nada te impide diseñar lo que se te pase por la cabeza y podrás emplear las mismas herramientas que utilizan BMW o Mercedes para crear sus modelos… y sin necesidad de invertir años para aprender a hacerlo.
Rally de Argentina de 1985, el campeón del mundo de 1981, Ari Vatanen, sufre un brutal accidente que le aleja de la competición durante año y medio. Tras recuperarse, gana cuatro veces el París-Dakar… y vive su momento más memorable: los 10:47 minutos que invirtió en llevar su Peugeot 405 T16 hasta la cima del monte Pikes Peak.
Si fueras la clase de persona que está pensando en comprar un Pagani Huayra o un Bugatti Veyron Vitesse, te recomendaría que esperases un poco. porque, en un par de años, esos dos coches pueden ser ilustres figuras de la prehistoria del motor turbo.
Cuando casi todo estaba listo para su presentación, Audi ha decidido parar su proyecto de súper deportivo eléctrico. y es que, según Wolfgang Durheimer, responsable de desarrollo tecnológico de la marca, las cuentas no salían…
En teoría, el empleo de la fibra de carbono en las fábricas de producción en serie era un objetivo marcado por los fabricantes… pero, se encontraba a una década de hacerse realidad. El problema es que alguien se olvidó de decírselo a BMW…
No es habitual que un mismo propulsor obtenga el prestigioso galardón de ‘Mejor Motor del Mundo’ dos años seguidos. lo consiguió BMW en 2005–2006 y en 2007–2008, mientras que VW hizo lo propio en 2009–2010. ahora, es Ford quien repite con su diminuto 1.0 Ecoboost.
Los cursos de conducción que organizan Audi representan una buena fórmula para quien busque vivir una experiencia en circuito.
El Renault Zoe es algo así como un Renault Clio eléctrico que se puede adquirir desde 16.000€*. Eso significa que, por primera vez en la historia, un coche eléctrico cuesta lo mismo que su alternativa convencional. ¿Es de verdad una ganga?
A medida que se agota el margen de reducción de consumo que aporta la disminución de cilindrada, la necesidad de cambiar la ‘fórmula mágica’ resulta cada vez más evidente. No hay que hacer motores más pequeños, sino más simples.
Cada año se fabrican en el mundo unos 60 millones de coches. Eso implica que, cada medio segundo, un modelo abandona una línea de producción en alguna parte del planeta.Sin embargo, cada unidad del One-77 tardó tres meses en gestarse. y ninguna sabe qué es la producción en cadena.
