El el Dodge Dart fue presentado en 1960 en EE.UU, donde era un compacto, casi un utilitario.Así llegó a España En Europa era un coche grande y en España el más grande, lujoso, caro y potente del mercado, razón por la que se convirtió en el automóvil de los ministros de Franco y de muchos […]
Cuando Fasa-Renault cesó la fabricación de su primer coche, el Renault 4-4, aún tenía unos 120.000 clientes sin satisfacer… A los que no defraudó ya que,-desde agosto de 1958, la marca ofreció una especie de súper 4-4 con una habitabilidad, prestaciones y presencia mayores y mejores: el Dauphine, un modelo presentado en Francia en marzo
En 1965 el Dodge Dart le quitó ese privilegio, pero siguió siendo el coche de la alta burguesía, las clases profesionales, los estamentos oficiales -directores generales, gobernadores civiles … y también, utilizado como taxi. ¿Cuánto costaba? Mucho: 155.454 pta más impuestos y matriculación -tres veces la renta per cápita de entonces, unos 35.000 – actuales
Cuando Seat decidió abandonar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2001, surgió la duda de qué iba a pasar con Seat Sport, el departamento de competición de la marca que se encargaba de poner a punto los Córdoba WRC que participaban en aquel certamen.
La respuesta de la directiva de Seat fue contundente: «se encargarán de desarrollar los modelos de calle más deportivos jamás construidos por la marca».
Por eso, cada criatura ‘de calle’ que sale de Seat Sport -y que son bautizados bajo la denominación Cupra, que significa Cup Racing- es un modelo preparado específicamente por un equipo de competición que conozco bien, porque están de nuevo en el mundo de las carreras y ponen a punto el Seat Toledo con el que yo disputo el Campeonato del Mundo de Turismos.
Ya nada sorprende en el mundo del automóvil: ¿quién iba a imaginar hace cinco años que existiría un Porsche todo terreno? ¿Y un Jaguar con motor diesel? Pues bien, ahora Mercedes se suma al ‘carro de las sorpresas’ con el Clase B: un monovolumen compacto creado para hacer frente a los Renault Scénic, Ford Focus C-MAX, Seat Altea, VW Golf Plus… y hasta a un Audi A3 Sportback.
En países como Alemania, donde este tipo de carrocerías tienen mucho más tirón que las clásicas berlinas. Las razones son evidentes: son vehículos mucho más prácticos a la hora de viajar o en el día a día, cuando ‘nos las vemos y nos las deseamos’ para transportar un pequeño mueble que acabamos de comprar, o una bicicleta…
Según el diccionario de la Real Academia Española de la Lengua, la perfección define a aquello «que tiene el mayor grado posible de bondad o excelencia…». Si hubiera que aplicarlo al mundo del automóvil, el BMW M5 sería uno de los modelos más adecuados para ilustrar dicho término.
El primer Range Rover tuvo el honor de inaugurar, hace 35 años, el segmento de los TT de lujo; en la actualidad, la competencia es muy numerosa, lo que ha obligado a la marca británica a actualizar su imagen y su gama de motores de gasolina, ahora ‘heredados’ de la marca Jaguar: un 4.4 V8 de 306 CV
Que equipan la tracción total xDrive; un sistema ya utilizado por los todo camino X3 y X5 de la marca alemana, e ideal para conducir por firmes de baja adherencia -hielo, lluvia…-, ya que distribuye continuamente la fuerza del motor en cada eje, para conseguir la máxima tracción en cada momento y evitar que el coche derrape.
Sin embargo, con este nuevo Swift la historia puede cambiar, porque es un urbano muy serio, lo que se traduce en que es una alternativa válida e interesante a coches más conocidos. Y no se trata sólo de que ofrezca una estética realmente atractiva.
Sino de su considerable calidad de realización -no hay más que ver la solidez con la que cierran las puertas-, sus buenas aptitudes en carretera -que es, posiblemente, lo que más sorprende- y su buena relación precio/producto/equipamiento.
