Noticias de Eduardo Alonso 249

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¿Un Mini compitiendo en el raid más duro del mundo? No es una broma, de hecho, el de esta prueba debutó en el Dakar 2012 con una aplastante victoria que ha reeditado en 2013.

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Para acceder al Plan PIVE es obligatorio entregar un coche de más de 10 años pero, ¿qué pasa si no tienes uno? En realidad, nada: Por apenas 250 euros, hay a la venta multitud de ‘trastos viejos’ válidos para que te concedan los 2.000 euros del Pive.

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La versión 100HP del panda es uno de los ejemplos recientes más evidentes de que la potencia no es lo más importante a la hora de diseñar un automóvil. Al menos, si el mayor objetivo es divertir a su conductor: lo consigue con apenas 100 CV.

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Lexus afirma que con la tercera generación del IS tiene dos objetivos: conviertirse en la referencia por comportamiento dinámico y enamorar por diseño. Por ahora, comprobar lo primero es imposible, pero lo segundo lo va a conseguir casi seguro.

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En 1983, se vendía desde unos 710.000 yenes -7.000 Euros- Este coupé japonés es un desconocido en nuestro país debido a que no se comercializó aquí*. Se fabricó, de 1983 a 1987, en la factoría de la ciudad de Toyota -Aichi, Japón- y se vendieron casi 1,1 millones de unidades; la mayoría en el país nipón, donde se le conococe popularmente como Hachi Roku -ochenta y seis en japonés-.

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El R8 fue el automóvil con el que Renault comenzó a popularizarse en España. La robustez mecánica y la amplitud de esta berlina familiar le convirtieron en todo un éxito de ventas.En 1960, el diseñador industrial francés Philippe Charbonneaux inició el Proyecto 113, el cual, dos años después, daría lugar al primer R8, que comenzó a fabricarse en la planta francesa de Billancourt; aunque, paulatinamente, su montaje fue trasladándose a diversas factorías de Renault en Europa y Sudamérica, incluyendo la de Valladolid, donde finalizó su producción en 1976.

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No es el modelo más emblemático de Porsche -lo es el 911-, pero sí tuvo un papel importantísimo en la historia de la marca, ya que el 356 fue el primer automóvil que Porsche fabricó en serie. El primer Porsche 356 se comenzó a ensamblar en junio de 1948 -apenas un trimestre después de que se mostrara su prototipo, denominado Nº1-. Fue el primer coche que la marca fabricó en serie; eso sí, durante los dos primeros años, sólo se producían unas 25 unidades al año -desde el inicio, se ofrecía con carrocería coupé o cabrio-.


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