El I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’ ha reunido a representantes del sector de la automoción y del transporte terrestre en España para abordar los desafíos de la descarbonización del transporte por carretera.
Te costará encontrar rival para el Volvo EX30 si miras solo en marcas Premium y en el entorno de los 4,2 metros 100% eléctricos. Este territorio tiene cada vez menos definidas las fronteras entre generalistas y marcas de gran renombre, más allá del caballaje y del precio, aunque en Volvo han afinado costes y precio final.
Grupo Mobilitas/ATREVIA han abordado el tema del papel de la mujer en el sector de la movilidad y han presentado el primer ranking nacional sobre “Directivas más influyentes en movilidad sostenible”. El podio con las tres mujeres más influyentes en movilidad sostenible en nuestro país lo componen María Helena Antolín (CEOE), María Paz Robina (Michelin) y Laura Carnicero (SEAT).
Europa empieza a apretar a China: registro aduanero obligatorio de vehículos eléctricos chinos que lleguen a Europa desde ya, por si se imponen sanciones posteriores definitivas ante subvenciones irregulares -ya hay pruebas suficientes para la Comisión Europea-.
Ha sido la gran culpable de que la normativa Euro7 se haya dulcificado camino de una electrificación que nadie niega. Es una gran defensora de nuestra industria y de su competitividad. Hacemos balance con Susana Solís de una legislatura europea que se agota. Tiempo de balance y de necesidades futuras…
WiBLE, el servicio de carsharing para la Comunidad de Madrid impulsado por Kia y Repsol, ha anunciado números negros en 2023, arropado por un crecimiento en todas sus líneas de negocio, y donde destaca el aumento de la facturación del 12 por ciento para llegar a 6,6 millones de euros.
Tiempo de reflexión en el encuentro “Auto Mobility Trends (FLASH)” donde desde el Grupo Mobilitas hemos abordado con destacados actores del sector, el impacto de la interrupción de rutas marítimas y la necesidad de promover una logística más sostenible
Primero fue el Toyota Yaris en 2000, luego el Fiat 500 en 2008, después el Volkswagen Polo en 2010 y ahora el Renault Scénic en 2023. Este es el póker de triunfos donde ha tenido influencia directa el actual presidente de Renault, Luca de Meo.
Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo Stellantis, renueva su gama en España a la vez que transversaliza estrategia en las cuatro marcas que forman parte de esta división: Peugeot, Citroën, Fiat y Opel. Y todo ello apostando por un mix combinando gama innovadora, conectada y sostenible que se adapta a cualquier necesidad de empresas y profesionales.
Ser segundo no es malo, aunque la historia premie a los líderes. Y menos en una competición de fondo como es nuestro mercado anual. Kia ha repetido subcampeonato general de marcas en cuanto a la ventas de coches, aunque ha cedido el liderazgo en territorio particular a Toyota. Para 2024, prevén un crecimiento general del 4,1% para situarse en 63.500 unidades en Península y Baleares.
