La tradicional “vaca lechera” a nivel de beneficios para el Grupo Volkswagen no ha vivido un 2025 especialmente brillante. Porsche AG ha activado un profundo plan de transformación que combina disciplina financiera, reorganización interna y una ofensiva tecnológica centrada en electrificación y nuevos modelos de alto margen.
La ofensiva eléctrica de Volkswagen se acelera en 2026 con seis lanzamientos clave que marcarán el rumbo de la marca en Europa. Un utilitario eléctrico llamado a popularizar la gama, nuevos SUV compactos y el regreso de la sigla GTI en la era eléctrica forman parte de un calendario que se desplegará entre abril y octubre.
La compra de un coche eléctrico ha dejado de ser un salto al vacío tecnológico. En 2026 el mercado ofrece autonomías razonables, cargas cada vez más rápidas y una variedad de carrocerías comparable a la de los coches térmicos. Pero precisamente por eso surge una nueva dificultad: saber cuál es el eléctrico que realmente encaja con tus necesidades.
Renault Group cierra la etapa de la Renaulution de Luca de Meo arrancando su nuevo plan futuREady hasta 2030 y fijando una ofensiva con 36 nuevos modelos globalmente hasta 2030. 22 de estos lanzamientos, los recibiremos en Europa.
El Ayuntamiento de Madrid prepara una modificación de la ordenanza de movilidad que permitirá a los vehículos sin distintivo ambiental empadronados en la capital seguir circulando indefinidamente por la ciudad y aparcar en la zona SER de su barrio.
Aunque las ventas de eléctricos crecen, la realidad es que 1 de cada 4 coches en España todavía no tiene etiqueta medioambiental, mientras que los etiqueta CERO representan el 2,6% de los turismos.
En la carrera por electrificar el coche, Europa ha apostado casi todo a la batería pura (BEV). Pero mientras los puntos de carga crecen a ritmos desiguales y el precio de las baterías sigue marcando el coste final, China está popularizando una alternativa pragmática: los EREV (Extended-Range Electric Vehicles), eléctricos de autonomía extendida.
En un panorama triste para turismos, furgonetas y camiones, cada año más viejos, existe una «aldea gala» que resiste y mejora: los autobuses. Este segmento es el único de todo el parque nacional que ha logrado reducir su edad media, bajando a 11,1 años.
Volvo anuncia su nuevo EX30 150 CV asociado a una batería de 51 kWh. Todavía no le ha puesto precio, pero debería estar en el entorno de los 34.000 euros -si le sumamos todo tipo de ayudas entre 27.500 y 28.000 euros-.
Renault reorganizará la oferta mecánica de su SUV compacto Symbioz introduciendo el motor 1.2 TCe bifuel GLP para reducir emisiones y abaratar el precio del modelo. Además, sus buques insignia reciben una importante carga tecnológica con la llegada de Google Gemini y nuevos asistentes de conducción.
