Hablamos con Álvaro Cantero. ¿Por qué la movilidad eléctrica no despega al ritmo que debería? El presidente de uno de los operadores de recarga más dinámicos de España, Wenea, nos responde con visión y crítica constructiva.
Joost Vantomme, CEO de ERTICO, nos revela las líneas maestras del mayor congreso de movilidad inteligente del sur de Europa que se celebrará en Sevilla del 19 al 21 de mayo. Conozcamos mejor cómo la tecnología transformará para siempre la forma en que nos moveremos por las ciudades.
El nuevo Mercedes CLA eléctrico ya está a la venta desde 54.710 euros. Dos versiones, CLA 250+ y CLA 350 4MATIC, y una autonomía máxima de hasta 790 km. Equipado con la arquitectura de 800 voltios -ojo, no puede utilizar cargadores rápidos de corriente continua de 400 voltios-, este modelo se puede acoger en la configuración 250+ al plan MOVES III porque su precio sin impuestos está cinco euros por debajo del tope de 45.000 euros para solicitar ayudas.
El visionario Li Shufu, fundador de Geely, quiere ir más allá de la electrificación adaptando vehículos de combustión al metanol y carburantes bio/sintéticos.
Es una de las empresas referentes a nivel mundial en la creación y tratamiento de interiores. Grupo Antolín ha presentado en el Salón de Shanghai un conjunto de soluciones para el interior del automóvil que combinan sostenibilidad, integración tecnológica y experiencia de usuario.
Audi ha presentado su eléctrico E5 Sportback, un coche diseñado exclusivamente para el mercado chino que dice combinar el ADN del fabricante de los cuatro aros -no verás aros y te costará ver ese ADN- con tecnología digital de última generación para satisfacer al usuario de este país.
El lujo americano lleva la alta cocina a las plazas traseras del SUV eléctrico Cadillac Escalade IQ, transformando una simple cena en una experiencia inolvidable en las plazas traseras. Adiós al fast food, hola a una cena de estrellas Michelin…
China supera a EEUU como potencia exportadora y atrae los flujos comerciales de países como España, que han virado hacia el gigante asiático.
Kia aspira a vender 4,2 millones de vehículos en 2030, con un 56% de electrificados, y a lograr una rentabilidad del 10%.
En febrero de 2025, las exportaciones chinas de coches eléctricos sufrieron un brusco descenso del 18% interanual, lo que puede abrir el debate sobre su expansión internacional frente a desafíos arancelarios y una competencia local que se está apresurando a hacer los deberes electrificados.
