BMW estrena la cuarta generación del BMW X5 para continuar con la renovación de la familia X. El todocamino más grande de la marca bávara crece en todos los sentidos e incorpora la última tecnología de la firma para ganar en dinamismo y eficiencia.
En 1999 se lanzó la primera generación del BMW X5. Dos décadas después, la cuarta entrega de la saga recupera parte del espíritu todoterreno que caracterizó a aquel vanguardista modelo.
La cuarta entrega del X5 (G05) recupera el espíritu off road de la primera generación (E53), al incorporar opcionalmente un pack off road compuesto por un bloqueo de diferencial trasero, una interfaz de modos de conducción y suspensiones neumáticas de altura variable.
BMW acaba de presentar el catálogo de accesorios M Performance Parts para la cuarta generación del X5. El SUV de tamaño grande gana en deportividad a través de estas piezas, la mayoría de fibra de carbono, que modifican su aspecto exterior e interior.
BMW ya acepta pedidos de la cuarta generación del BMW X5. La variante 2019 del SUV alemán se pone a la venta con tres motorizaciones, dos diésel y una de gasolina. Su precio de partida será de 72.800 euros y cuenta con un amplio equipamiento de serie.
BMW acaba de desvelar la variante híbrida enchufable de la cuarta generación del BMW X5. Además de la denominación X5 xDrive45e iPerformance, el SUV alemán estrenará un sistema de propulsión híbrido que desarrolla 394 CV y promete una autonomía eléctrica superior a los 80 km.
La próxima generación del SUV de grandes dimensiones BMW X5 tendrá una versión con el mismo motor que el BMW M5, la cual superará los 600 CV de potencia.
¿Sabías que por lo que cuesta un urbano puedes acceder a un SUV de lujo de segunda mano? Te mostramos cinco ejemplos que hemos encontrado en el buscador de Autofácil.
La experiencia nos dice que la combinación de un vehículo 4x4 con la tecnología híbrida enchufable no siempre da un buen resultado. Por suerte, en BMW suelen hacer bien las cosas y su primera experiencia en este campo es capaz de convencer incluso a los más escépticos.
Mantener su valor es una tarea realmente complicada para un coche, pero hay varios que consiguen depreciarse menos con respecto a la mayoría.
A pesar de la seguridad y avances tecnológicos de los coches, los robos continúan siendo un dolor de cabeza para ciertos propietarios. Te decimos cuáles son los más sustraídos.
La marca alemana se somete a nuestro examen de fiabilidad donde examinamos los problemas mecánicos de toda la gama de BMW tras completar los primeros 100.000 kilómetros. ¿Cuál será su modelo más fiable?
Con la experiencia adquirida con los BMW i, motor Twin Turbo de 4 cilindros y la tecnología de transmisión y tracción de la prestigiosa gama X5, BMW se lanza al mercado de los híbridos enchufables de gama alta.
Los todoterrenos suelen resultar fiables, al ser modelos pensados para rodar en campo, cuentan con chasis, transmisiones y elementos de la suspensión muy reforzados; motores potentes para desplazar su elevado peso y superar pendientes pronunciadas...
Cuando despliega todo su potencial, el X5 M50d ofrece una respuesta salvaje, como si en lugar de gasóleo detonara TNT. A plena carga y alto régimen, los gases de escape mueven los tres turbocompresores a la vez, el combustible se inyecta a 2.200 bares y la presión de la mezcla en la cámara de combustión alcanza los 200 kilos por centímetro cuadrado. Fuego, contravolantes, diversión, patadas en la nuca... y aún hay quien dice que los todocaminos diésel son tranquilos.
Por sus altas exigencias económicas, el segmento de los todo terreno de lujo está destinado a un pequeño sector del mercado. Y, entre ellos, el BMW X5 y el VW Touareg son dos de los modelos preferidos. Veamos cuál de ellos merece más serlo...
Las versiones deportivas de los X5 y X6 de BMW ya tienen precio en España. Equipan un motor 4.4 V8 con dos turbocompresores, de 575 CV de potencia y aceleran de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos.
BMW empezó a usar esta letra a mediados de los 80 para designar aquellos vehículos con tecnología de tracción en las cuatro ruedas, convirtiéndose 15 años después en una nueva categoría de vehículos. El BMW X5 debutó como el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas de la gama X; después llegarían los BMW X1, BMW X3, BMW X4 y BMW X6.
El tamaño y diseño del BMW X5 y del Mercedes ML podría sugerir que se trata de vehículos todo terreno, pero no es así: en verdad, se sienten más cómodos sobre asfalto, de hecho, son dos de los mejores todo camino premium para viajar por carretera. Sólo nos queda averiguar cuál de ellos está más 'en forma'.
¿Sabías que el BMW Serie 3 es uno de los V.O. más buscados en España? Seleccionamos aquellos BMW que puedes comprar por 12.882 euros -el precio medio en 2014 de un V.O.-... y también por algo menos: 9.000 euros. Además, te indicamos qué fallos pueden presentar algunas unidades: problemas en la distribución, de inyectores...
BMW lanza los nuevos X5 M y X6 M con nuevos motores M TwinPower Turbo, con un 4% más de potencia y hasta un 10% más de par, menores consumos y nuevos equipamientos. Con 575 CV son los BMW de tracción total más potentes construidos hasta la fecha.
Tras 15 años en el mercado fiel a la tracción total, BMW por fin introduce en su todocamino X5, una variante con dos ruedas motrices (sDrive) que se asociará al motor diesel tetracilíndrico 2.0 de 218 CV .
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