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El fabricante chino ChangAn inicia su aventura comercial en Europa con el lanzamiento de su SUV eléctrico CahngAn Deepal S07. Aunque se presentará próximamente en Alemania -cuarteles generales europeos-, las primeras unidades llegarán a Noruega a finales abril. La compañía prevé estar presente en España en 2026.
Con 2,5 metros de largo y 100 km de autonomía, este microcoche eléctrico puede ser una solución de movilidad urbana limpia y económica.
Toyota presenta el C-HR+ un modelo completamente eléctrico con dos opciones de batería y tracción delantera o total.
Tesla investigada en Canadá por “vender” 8.600 coches en un fin de semana para lograr subvenciones.
Ahora disponible desde 28.700 euros, el Peugeot 208 eléctrico es una buena alternativa como coche para la ciudad.
Dos tercios de los concesionarios están insatisfechos con la rentabilidad de la venta de eléctricos, según un estudio que ve a Toyota como la mejor marca.
Con un tiempo de 1:42,1, el Porsche Taycan Turbo GT bate el récord de vehículos eléctricos en el mítico circuito brasileño.
Las baterías de estado sólido se perfilan como la gran revolución en el sector del vehículo eléctrico, con autonomías ampliadas, mayor seguridad y tiempos de carga reducidos. Sin embargo, su comercialización en masa se sigue enfrentando a retos técnicos y de producción. Mientras los fabricantes japoneses avanzan anunciando producción en serie a partir de 2027-2028, Hyundai-Kia posponen su llegada hasta, al menos, 2030.
Acaba de llegar y ya lleva 132 ventas en lo que va de 2025. El Leapmotor T03 es un eléctrico pequeñito en el que muchos ven buenas cualidades.
La dependencia del mercado europeo de las baterías chinas sigue en aumento. En 2024, CATL y BYD han consolidado su liderazgo global, acaparando juntas más del 55% del mercado, mientras que los fabricantes coreanos y japoneses pierden cuota. La UE y EE.UU. buscan respuestas ante una hegemonía cada vez más firme.
