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De este modo, en 2005 tuvo lugar la primera edición de la Transafricaine Classic, una prueba con salida en París y destino en Dakar que se disputa bajo la modalidad de rally de regularidad. Por lo tanto, no se trata de llegar el primero, sino de aproximarse lo más posible a la media de velocidad […]
Cuántas connotaciones se nos pasan por la cabeza con dos simples palabras. Si estuviéramos en los 80, podría ser Victoria Sobre los Rojos. Pero en esta época post-electoral en la que los estados rojos son los republicanos de Bush (que no los republicanos de nuestro país), pensamos en lo que podía haber sido la Victoria
Nuestra aventura todoterrenera por Chipre comienza en la populosa y muy interesante ciudad de Haifa, en el norte de Israel, embarcando en el viejo carguero Notos, de la compañía Salamis, con destino a El Pireo, en Grecia, pero con escala en el puerto grecochipriota de Lemessos. Aunque estamos en pleno verano y el Notos es
A priori, no tiene mucho que envidiarles estéticamente hablando y jugará con la baza de una relación precio-equipamiento más favorable -elementos como los faros bixenon o la tapicería de cuero son de serie en esta versión Initiale-. Además, esta nueva carrocería trae consigo y, en exclusiva, dos motores V6 –gasolina y diesel-, asociados ambos a
Y vamos a centrarnos en compararlo, con datos y cifras objetivas, frente a sus principales rivales. Empezando por el exterior, el Exeo es entre tres y 18 cm más corto que sus rivales directos: Citroën C5, Ford Mondeo, Renault Laguna u Opel Insignia. En cuanto al interior, dispone de una calidad de referencia en la
Poner esta tecnología al alcance de más gente… y, de paso, ofrecer una alternativa en España tanto al Toyota Prius… como a algunos compactos turbodiesel, tipo Honda Civic 2.2 i-CTDI. ¿Qué aporta el Insight frente a ellos? Si analizamos el precio, veremos que los 21.000 – que cuesta su versión Executive -la más completa- son
La consecuencia inmediata es una reducción de potencia a razón de un 10% cada 1.000 metros. Lo que significa que a 5.000 metros de altura, por ejemplo, un motor estaría entregando el 50% de su potencia nominal: ¡la mitad! Evidentemente, los motores turbo se ven menos afectados por esta baja densidad de oxígeno, pues compensan
