No hay vuelta atrás. Nos guste o no, los T1+ son los vehículos de raids más rápidos construidos hasta la fecha, y subirse a bordo de uno de ellos es una experiencia que te cambia los esquemas… especialmente si, como en el caso de este Toyota Hilux, al volante se encuentra el tetracampeón del Dakar Nasser Al-Attiyah.
Más carreras a lo largo del fin de semana, más equipos, más “peces gordos” en el plantel de pilotos, más cuerpo a cuerpo y, en definitiva, más espectáculo es lo que ha deparado la primera carrera de la segunda temporada del Extreme E, un certamen que parece haber alcanzado su mayoría de edad.
Los efectos de la invasión rusa de Ucrania, tras apenas 24 horas de conflicto armado, ya se están dejando notar en la Fórmula 1.
Hace casi 20 años Fernando Alonso iniciaba su andadura como piloto de Fórmula 1, pero en la temporada en que debutó con Minardi hizo un hueco para probar este Clio V6 y contarnos sus impresiones.
El BWT Alpine F1 Team ha presentado el A522 en París, monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2022 de Fórmula 1.
La segunda temporada del Extreme E arranca este fin de semana en Neom (Arabia Saudí) con 10 equipos y estrellas de la talla de Carlos Sainz, Sébastien Loeb y, como novedad, Nasser Al-Attiyah al volante de los 4×4 eléctricos del campeonato creado por Alejandro Agag.
Jesús Fuster y Juan Carlos Ramírez lograron una brillante tercera posición absoluta en la categoría Classic del pasado rally Dakar. Jesús nos cuenta en exclusiva cómo fue su experiencia en esta carrera.
Suso Henríquez, uno de los muchos participantes españoles del pasado rally Dakar, nos cuenta su opinión con los problemas de una carrera diseñada para los equipos oficiales.
Muchas cosas han cambiado en el Dakar 2022. Lo hemos visto en la tele; los rapidísimos T1+, los Audi eléctricos, la fantástica actuación de Cristina, Laia, Farrés, Fuster… Pero hay un montón de cosas que también han cambiado y que la tele no nos ha enseñado, y algunas de ellas amenazan con acabar con la carrera tal y como la conocíamos hasta ahora.
A pesar de la victoria de Juha Kakkunen, la edición de 1988 del entonces París-Dakar siempre será recordada por la desaparición del Peugeot 405 T16 Grand Raid de Ari Vatanen.
