La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) quiere que, en 2023, se ponga en marcha la normativa que permita el uso de la conducción autónoma de nivel 4 en España.
De media, la DGT impone unas 10.000 multas diarias en España; aunque esta cifra, en verano y debido al incremento de los desplazamientos, aumenta de forma notable. Estas son las multas más habituales que se ponen en esta época del año.
Las carreteras convencionales son las que registran más fallecidos por accidentes de tráfico y, por lo tanto, son las más peligrosas. Por eso, hay que tener cuidado con las infracciones que se comenten en este tipo de vías… y no sólo por la multa.
En enero de 2023, los peajes de las carreteras españolas subieron de precio. Un incremento que, en un principio, iba a ser del 9 % en algunas autopistas, pero que finalmente no fue así porque se estableció un tope.
Sumar, el partido político fundado por la actual vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, en su programa electoral propone evitar que, en 2040, los vehículos con motor de combustión circulen en España.
La medida de implantar un sistema de peaje, o pago por uso en carretera, aparece en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Gobierno remitió a la Unión Europea, y se llegó anunciar su puesta en marcha «al inicio de 2024». ¿Cómo serían estos peajes?
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El director de la DGT, Pere Navarro, recordó que el Gobierno se comprometió con la UE a implantar estos peajes; pero horas después, tanto la propia DGT como la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, dismintió las declaraciones de Navarro.
El verano es en un periodo crítico en las carreteras españolas, con un aumento significativo de los accidentes y pérdidas de vidas humanas. ¿El mayor peligro? Se da, especialmente, en las carreteras secundarias de Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Castilla y León; según un informe de la aseguradora Línea Directa.
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