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El Alfa Romeo Giulia es una berlina de enfoque deportivo que, a comienzos de 2023, ha recibido una ligera renovación, con leves cambios en el frontal, que ahora adopta unos faros tricuerpo para asemejarse al Alfa Romeo Tonale. En el interior, adopta una nueva pantalla digital de 12,3” a modo de cuadro de instrumentos y que ofrece tres modos de visión: uno futurista, denominado ‘Evolved’; otro llamado ‘Relax’ minimalista y que se caracteriza por la ausencia de información en los dos diales laterales; y un tercero que Alfa denomina ‘Heritage’ y que muestra una instrumentación clásica, con grafías basadas en los modelos de la marca de los años 60 y 70.
Además, con la actualización de 2023, la gama de la berlina italiana se reestructura en cuatro niveles de acabado, Super, Sprint, Ti y Veloce, los dos primeros con propulsión trasera y el último, tracción total. Estas versiones incorporan motores de 160 a 280 CV.
Asimismo, y durante un tiempo que la marca no ha especificado, se venderá el acabado tope Competizione, que incorpora, sobre el equipamiento de las versiones Veloce, elementos como las pinzas de freno pintadas en color rojo, asientos y salpicadero con costuras en color rojo, equipo de sonido Harman Kardon, lunas traseras sobretintadas y la suspensión con amortiguación electrónica ‘Alfa Active’. Además, estas versiones Competizione se pueden elegir en un color exclusivo: el tono gris Moon Light Mate, que cuesta 2.515 euros extra.
El Alfa Romeo Giulia ya recibió un restyling a finales de 2019, en el que se mejoró la tecnología, se introdujeron un nuevo sistema de conducción autónoma y se dio un paso adelante en materia de conectividad.
Así, el renovado Giulia incorporó una nueva pantalla TFT de 7” en el cuadro de instrumentos y mejora la pantalla central de 8,8”, que se hace táctil y adopta un nuevo diseño con gráficos optimizados basados en widgets. Asimismo, este modelo equipó el sistema Alfa Connected Services, que ofrece mayor conectividad y servicios para aumentar la seguridad y el confort. En conducción autónoma, alcanza el nivel 2, por lo que el vehículo puede encargarse del acelerador, el freno y la dirección en condiciones específicas y siempre bajo la supervisión del conductor. Algunos de los sistemas incorporados son ayuda de mantenimiento de carril, ángulo muerto activo, control de crucero activo, ayuda en atascos y asistencia en autopista.
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