Llega el Citroën C5 Aircross Hybrid 136 con etiqueta ECO
La gama Citroën C5 Aircross se complementa con una quinta alternativa mecánica: el Hybrid 136 es híbrido no echufable y porta la etiqueta ECO.
El Citroën C5 Aircross es el SUV más grande de Citroën, que se desarolló utilizando la plataforma EMP2, presente en otros modelos del grupo Stellantis, como el Peugeot 3008, y se puso a la venta en 2018. En 2022 ha recibido una actualización que se centra en cambios estéticos para asemejarse a los últimos modelos de Citroën, como el Citroën C5 X. El Citroën C5 Aircross ofrece un amplio habitáculo para cinco pasajeros y un maletero de 580 litros de capacidad en sus versiones térmicas (de 400 en la variante híbrida enchufable. A nivel dinámico se beneficia de una cómoda suspensión con amortiguadores progresivos hidráulicos y, para el campo, ofrece una buena distancia libre al suelo de 23 cm. La gama de motores está compuesta por dos versiones térmicas, un 1.2 PureTech gasolina de 130 CV gasolina y un 1.5 BlueHDI diésel, también de 130 CV; además de por dos variantes híbridas enchufables que ofrecen 180 ó 225 CV, hasta 64 km de autonomía en modo eléctrico y, por supuesto, la etiqueta CERO de la DGT. Las versiones térmicas equipan de serie una caja manual de seis relaciones y, de forma opcional, una caja automática de convertidor de par y ocho velocidades que es la que equipan de serie las versiones Hybrid.
Prueba del Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid: ¿el familiar total?
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Arranca la comercialización del nuevo Citroën C5 Aircross en el mercado español. El SUV medio de la firma de los chevrones gana en madurez adoptando un diseño más moderno que sigue la estela marcada por los últimos lanzamientos de la marca. A su vez, la lista de equipamiento también recibe una importante actualización.