El Land Rover Defender actual (L663) es la segunda generación del modelo, así como el heredero directo del Land Rover original, nacido en 1948, rebautizado posteriormente como Land Rover Serie I y reemplazado en 1983 por la primera generación del Land Rover Defender (L316), que estuvo a la venta hasta 2016.
El nuevo Land Rover Defender llegó a nuestro mercado en 2020. Se basa en una carrocería autoportante de aluminio desarrollada sobre la plataforma D7x. Cuenta con conjuntos de motor y cambio longitudinales, tracción total permanente y reductora, y está disponible con tres longitudes de carrocería: corta, de tres puertas y 4,32 metros de longitud (denominada 90), larga, de cinco puertas y 4,76 metros (110) y extra-larga (130), con la misma batalla que la del 110 pero con más voladizo trasero y tres filas de asientos; mide 5,17 metros; en todos los casos, la longitud oficial no cuenta la rueda de repuesto, en el portón, que añade 26 centímetros.
Su gama de motores ha cambiado en varias ocasiones desde su lanzamiento, y en la actualidad cuenta con motores de gasolina de 400 CV (P400) y 525 CV (V8), diésel de 249 CV (D250), así como un sistema de propulsión híbrido enchufable de 404 CV (P400e). Asimismo, el abanico de acabados es casi inacabable, con terminaciones SE, X-Dynamic SE, XS, X-Dynamic HSE y X. El Land Rover Defender V8 cuenta, además, con su propio acabado, y la oferta se complementa con diversos packs, ediciones especiales y con las variantes comerciales, denominadas Hard Top.
Sus capacidades todoterreno son destacables, especialmente con la suspensión neumática (opcional en algunas versiones), que permite alcanzar una altura libre al suelo de 29,1 centímetros. Asimismo, la altura de vadeo alcanza los 90 centímetros. Por supuesto, todos los Defender cuentan con tracción total permanente de serie y reductora.
Los motores Ingenium son los responsables de propulsar a los nuevos Defender, sumándose a una larga lista de mecánicas que comienza con un modesto 1.6 de cuatro cilindros y culminaba, hasta ahora, con un 5.0 V8 atmosférico de más de 400 CV, siempre con las premisas de buscar la máxima fiabilidad y abundante par a bajo régimen.
Land Rover acaba de desvelar los precios del nuevo Defender, el cual llegará a nuestro país con dos carrocerías diferentes, mecánicas gasolina y diésel de entre 200 y 400 CV y un precio de salida para su versión de acceso de 54.800 euros.
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El Land Rover Defender cuenta con una importante batería de recursos 4×4 para convertirse en uno de los mejores todoterrenos del mercado. Aunque aún no hemos tenido la oportunidad de ponernos a sus mandos, sobre el papel resulta muy prometedor.
Te mostramos la presentación en directo del Land Rover Defender, el día 10 de septiembre, a las 9:50 de la mañana.
El nuevo Land Rover Defender se venderá con dos carrocerías diferenciadas por su longitud (90 y 110), motores diésel de 200 y 240 CV, así como gasolina de 300 y 400 CV. Su precio de salida: 54.800 euros.
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