El Land Rover Defender actual (L663) es la segunda generación del modelo, así como el heredero directo del Land Rover original, nacido en 1948, rebautizado posteriormente como Land Rover Serie I y reemplazado en 1983 por la primera generación del Land Rover Defender (L316), que estuvo a la venta hasta 2016.
El nuevo Land Rover Defender llegó a nuestro mercado en 2020. Se basa en una carrocería autoportante de aluminio desarrollada sobre la plataforma D7x. Cuenta con conjuntos de motor y cambio longitudinales, tracción total permanente y reductora, y está disponible con tres longitudes de carrocería: corta, de tres puertas y 4,32 metros de longitud (denominada 90), larga, de cinco puertas y 4,76 metros (110) y extra-larga (130), con la misma batalla que la del 110 pero con más voladizo trasero y tres filas de asientos; mide 5,17 metros; en todos los casos, la longitud oficial no cuenta la rueda de repuesto, en el portón, que añade 26 centímetros.
Su gama de motores ha cambiado en varias ocasiones desde su lanzamiento, y en la actualidad cuenta con motores de gasolina de 400 CV (P400) y 525 CV (V8), diésel de 249 CV (D250), así como un sistema de propulsión híbrido enchufable de 404 CV (P400e). Asimismo, el abanico de acabados es casi inacabable, con terminaciones SE, X-Dynamic SE, XS, X-Dynamic HSE y X. El Land Rover Defender V8 cuenta, además, con su propio acabado, y la oferta se complementa con diversos packs, ediciones especiales y con las variantes comerciales, denominadas Hard Top.
Sus capacidades todoterreno son destacables, especialmente con la suspensión neumática (opcional en algunas versiones), que permite alcanzar una altura libre al suelo de 29,1 centímetros. Asimismo, la altura de vadeo alcanza los 90 centímetros. Por supuesto, todos los Defender cuentan con tracción total permanente de serie y reductora.
El carrocero británico Khan Design vuelva a reinterpreta al Land Rover Defender para crear un Pick Up en el que su punto más característico es el aumento de su distancia entre ejes hasta las 105 pulgadas -2,66 metros- y que es el responsable de su nombre.
No es de los raids más conocidos, sin duda alguna, pero si de los más originales y de los que más nostalgia despertará en más de uno: un raid aventura abierta a los Land Rover fabricados por Santana y otros homólogos que se inicia el próximo 2 de abril en Linares y llevará estos coches por gran parte de Marruecos.
Sir Paul Smith ha trabajado en estrecha colaboración con el equipo de diseño del departamento Special Vehicle Operations (SVO) de Land Rover, encargado de llevar a cabo los exclusivos encargos individuales y personalizados de cada cliente, con el objetivo de crear un vehículo único, fabricado totalmente a su gusto. Este es el resultado.
Kahn Design es una empresa inglesa dedicada, entre otras cosas, a transformar coches. En su catálogo puedes encontrar transformaciones sobre Aston Martin, haciendo todavía más exclusivos los deportivos ingleses o transformaciones en vehículos de lujo algunos TT como Jeep Renegade o Land Rover Defender. La última ocurrencia: este Defender 6×6.
Realizado por la Universidad Politécnica de Madrid, a través del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), el Innvextran es un todo terreno de tracción eléctrica que incorpora un pequeño generador eléctrico a bordo. Es, en resumen, un híbrido enchufable con capacidades muy interesantes.
Entramos en el último año de producción de uno de los coches más longevos de la historia; el Land Rover Defender dejará de hacerse en Reino Unido a final de este año. Como parte de la celebración de este evento, Land Rover ha construido una réplica de la primera línea de fabricación del coche.
Land Rover ha regresado al lugar donde comenzó su historia para inaugurar un año de celebraciones del icónico Defender. Un original dibujo de un kilómetro de extensión dibujado en la arena de la bahía Red Wharf en Anglesey, Reino Unido, conmemora el lanzamiento de tres modelos exclusivos de edición limitada y el inicio de un nuevo y emocionante capítulo en la historia del Defender.
A menudo surge la duda entre los usuarios de 4×4. Elegir un todoterreno o un pick up. Veamos qué criterio seguir para elegir uno un otro.
Con su chasis de largueros y dos ejes rígidos, el Land Rover Defender no ha nacido para ganar carreras, pero, tras pasar por las manos de Bowler, este veterano todoterreno está dispuesto a sorprender a los más escépticos.
Quedan menos de dos años para que el Land Rover Defender deje de producirse. La última evolución de este legendario todoterreno combina el motor 2.2 de origen Ford con un cambio manual de seis velocidades.
