Adiós al Land Rover Defender
La producción del Land Rover Defender ha tocado a su fin después de 68 años de producción y dos millones de unidades fabricadas en la planta de producción de Solihull (Reino Unido).
El Land Rover Defender actual (L663) es la segunda generación del modelo, así como el heredero directo del Land Rover original, nacido en 1948, rebautizado posteriormente como Land Rover Serie I y reemplazado en 1983 por la primera generación del Land Rover Defender (L316), que estuvo a la venta hasta 2016.
El nuevo Land Rover Defender llegó a nuestro mercado en 2020. Se basa en una carrocería autoportante de aluminio desarrollada sobre la plataforma D7x. Cuenta con conjuntos de motor y cambio longitudinales, tracción total permanente y reductora, y está disponible con tres longitudes de carrocería: corta, de tres puertas y 4,32 metros de longitud (denominada 90), larga, de cinco puertas y 4,76 metros (110) y extra-larga (130), con la misma batalla que la del 110 pero con más voladizo trasero y tres filas de asientos; mide 5,17 metros; en todos los casos, la longitud oficial no cuenta la rueda de repuesto, en el portón, que añade 26 centímetros.
Su gama de motores ha cambiado en varias ocasiones desde su lanzamiento, y en la actualidad cuenta con motores de gasolina de 400 CV (P400) y 525 CV (V8), diésel de 249 CV (D250), así como un sistema de propulsión híbrido enchufable de 404 CV (P400e). Asimismo, el abanico de acabados es casi inacabable, con terminaciones SE, X-Dynamic SE, XS, X-Dynamic HSE y X. El Land Rover Defender V8 cuenta, además, con su propio acabado, y la oferta se complementa con diversos packs, ediciones especiales y con las variantes comerciales, denominadas Hard Top.
Sus capacidades todoterreno son destacables, especialmente con la suspensión neumática (opcional en algunas versiones), que permite alcanzar una altura libre al suelo de 29,1 centímetros. Asimismo, la altura de vadeo alcanza los 90 centímetros. Por supuesto, todos los Defender cuentan con tracción total permanente de serie y reductora.
El Land Rover Defender número 2.000.000, adjudicado por 550.000 euros
La venta de este modelo, que homenajea sus 67 años de historia, ha sido vendido en una subasta benéfica en Londres por unos 550.000 euros.
El próximo Land Rover Defender llegará en 2019
Tras 68 años en activo, al actual Land Rover Defender le ha llegado la hora de jubilarse, algo que hará en unos meses, pero su sustituto no llegará hasta dentro de 3 años.
Dubái fue testigo del Land Rover Defender número 2.000.000
El Land Rover Defender número 2.000.000, que se mostró en el Salón de Dubái, será subastado en Londres el próximo 16 de diciembre.
Jaguar y Land Rover presentan los nuevos coches de Bond
Las marcas inglesas desvelaron en el pasado Salón de Frankfurt los modelos que compartirán protagonismo en la gran pantalla con 007, el agente secreto al servicio de su Majestad.
Un Defender 6×6 con anabolizantes
El Flying Huntsman 110 WB 6×6 es uno de esos «coches» que no se compran con la cabeza. Con 500 cv, una preparación especialmente pensada para arrasar y tracción a las seis ruedas, cuesta casi 180.000 euros menos que el Mercedes-Benz Clase G 63 AMG 6×6.
El Land Rover Defender se resiste a desaparecer
Varios medios británicos apuntan a que la marca británica habría prorrogado la producción del todoterreno hasta febrero del próximo año, cuando, en principio dejaría de fabricarse a finales de este año.
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En lo que va de año, 75 modelos de automóviles han sido llamados a revisión por sus fabricantes, según señalan las autoridades españolas de Consumo. A continuación, desglosamos cada uno de estos casos, explicando cuál ha sido el defecto detectado y qué medidas ha adoptado cada marca para solucionarlo.
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Land Rover Defender, el mejor escolta para el Trofeo del Mundial de Rugby
Una edición muy especial del Land Rover Defender 110 Station Wagon será el encargado de custiodiar y transportar por Reino Unido e Irlanda el Webb Ellis, el trofeo del Mundial de Rugby 2015, durante 100 días de tour.