No, no es el Yeti ni Hulk, sino la nueva generación del Mercedes Clase G al que hemos pillado infraganti probando sus aptitudes off-road por los parajes helados de Suecia. Está previsto que llegue durante este año y promete satisfacer todas las necesidades de los puristas del 4×4 más extremo.
El todo terreno por excelencia de Mercedes-Benz, fabricado desde hace 35 años, seguirá en fabricación hasta, por lo menos, 2.022. Así lo ha comunicado Magna International, la empresa que mantiene un acuerdo de montaje de estos coches desde el inicio desde su ya larga historia.
Gunther y Christine Holtorf, un Mercedes Clase G bautizado como «Otto» y 900.000 kilómetros de viaje a lo largo de 24 años, a través de 215 países. Esto es algo más que una aventura y como tal se ha interpretado en Mercedes. El coche, un 300GD pasará a engrosar la colección del Museo de la marca, tras dos años más de recorrido, esta vez con todo mimo y cuidado.
En una primera fase, este Mercedes Clase G recibió una eficaz preparación de suspensiones. Pero su propietario quería un vehículo perfecto y decidió acometer el reemplazo del motor original de 3.0 litros y 177 CV por un más moderno 3.2 de 245 CV.
Su producción en serie no dio comienzo hasta 1979. Sin embargo, la primera maqueta del Gëlandewagen materializó la brillante idea surgida de la alianza entre la alemana Daimler y la austríaca Puch en 1973. Cuatro décadas después, esta leyenda viva del universo off-road se mantiene en plena forma.
Con su diseño tradicional y una estructura sólida y robusta formada por un chasis independiente de largueros con la cabina atornillada en su parte superior, el Mercedes Clase G se presta de muy buen grado a múltiples preparaciones.
El Range Rover Sport más asequible puede adquirirse a partir de 66.000 euros, si bien la versión más potente y equipada con todas las opciones supera los 150.000 euros. Dado este amplio abanico de precios, hemos dividido la oferta del todoterreno británico en cinco tramos y te proponemos una pareja de rivales para cada uno de ellos.
Dos turbocompresores, tres ejes pórticos, cuatro asientos individuales, cinco diferenciales bloqueables, seis ruedas motrices, siete velocidades, 40 centímetros de altura libre, 100 cm de capacidad de vadeo, 544 CV y 760 Nm. ¿Quieres saber más sobre esta máquina?
Esta preparación del Mercedes Clase G añade un eje trasero extra, con el que dispone de un total de seis ruedas para moverse por todo tipo de terrenos.
Para la Clase G de este año, Mercedes se ha centrado en el rendimiento y la estética. Además, ha incorporado a su gama dos versiones AMG y ha renovado a fondo su interior.
