Nacido en 1979 como un desarrollo conjunto de la alemana Mercedes y la austriaca Magna Steyr (que a día de hoy sigue siendo la empresa responsable de fabricarlo en sus instalaciones de Graz), el Mercedes Clase G (W460) recibió una primera renovación en 1990 (W463), y su segunda gran renovación (W463A) se ha llevado a cabo en 2018. El nuevo modelo conserva el diseño y numerosas características técnicas de sus predecesores, si bien ha crecido en longitud (hasta los 4,82 metros), anchura y equipamiento, además de mejorar especialmente en materia de confort, seguridad y comportamiento.
Para ello, sigue partiéndose de un chasis de largueros y travesaños, pero el eje rígido delantero se sustituye por suspensiones independientes. La gama de motores también experimenta un importante salto hacia delante, con modernas unidades diésel de seis cilindros en línea y dos niveles de potencia (286 y 330 CV), así como propulsores V8 de gasolina (421 y 585 CV), siempre acoplados a cajas de cambio automáticas de 9 velocidades 9G-Tronic (anteriormente se empleaba la veterana 7G-Tronic, de siete relaciones), a cuya salida se sitúa una tránsfer que reparte el par de forma permanente a las cuatro ruedas. A todo esto se suman la reductora y el bloqueo de los tres diferenciales para configurar un todoterreno puro sin apenas rivales fuera del asfalto.
Mientras la industria se electrifica, Mercedes sorprende recuperando una versión diésel de su mítico todoterreno. El nuevo Clase G 450 d combina potencia, refinamiento y un toque de nostalgia mecánica.
El Mercedes Clase G en su versión eléctrica presidió la Mercedes Fashion Week 2025. Curioso cuanto menos este coche…
El Mercedes Clase G 580 actualiza al mítico todoterreno alemán desprendiéndolo de los motores de combustión para introducir un novedoso sistema de propulsión 100% eléctrico.
El Mercedes Clase G ha sido recientemente renovado. Hasta aquí nada que se salga de lo normal. Pero, ¿y si te digo que este mastodonte que gasta una barbaridad porta ahora el distintivo ECO?
Lo fabricó el especialista Lorinser hace algunos años. Aunque no sea una novedad, es tan deseable que queremos enseñártelo.
Hay ocasiones en las que un SUV se queda corto y la única forma de llegar a lugares donde otros no pueden es contar con un auténtico todoterreno. Y estos son los favoritos de la redacción de Autofácil.
El vehículo más caro actualmente a la venta en nuestro país es un Mercedes Clase G con una preparación Brabus que lo hace único.
El Mercedes G 65 AMG Final Edition supuso el adiós de los motores V12 en la saga del Mercedes Clase G. Esta unidad, con 163 kilómetros totales en su odómetro, está esperando dueño. ¿Te animas?
Una unidad del Porsche 959 del Dakar es el todoterreno más caro de la historia, vendido en subasta por casi seis millones de dólares. Tres Mercedes Clase G y un Ford Bronco le siguen en esta exclusiva clasificación.
Nos hemos puesto a los mandos del Mercedes-Benz G 400 d para comprobar si sigue siendo tan buen todoterreno como su predecesor y si el motor de 330 CV merece la pena comparado con el de 286 CV.
