Este roadster de motor central, que se puso a la venta en 1996, aunó en su nombre las palabras ‘boxer’, características de motores de cilindros opuestos de Porsche; y ‘roadster’. ¿El resultado? Un auténtico éxito de ventas que permitió el resurgir ecónomico de la marca.
Puede que el M2 CS sea el mejor M que se vende en la actualidad, pero su precio y potencia hacen que no le quede más remedio que enfrentarse al mejor: nuestro actual campeón en el Coche deportivo del Año, el Porsche 718 Cayman GT4.
Hemos enfrentado al Porsche 718 Cayman GT4 con tres de sus prncipales rivales. Cada uno recurre a una solución mecánica diferente para el propulsor y te las desgranamos a continuación.
Quizá algunos de ellos no sean rivales directos, pero estamos sin duda ante cuatro de los deportivos más deseados del momento por cualquier conductor apasionado al mundo del motor. Habrá que ver con cuál se puede sacar mejor nota.
Los modelos Porsche 718 equipados con el motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros se benefician ahora de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Esto les permite ser un poco más rápidos que sus hermanos con transmisión manual.
El aumento de sensaciones que experimentas en el Porsche 718 Spyder descapotable no se limita a las horas de sol, como demuestra una ruta nocturna bajo un cielo estrellado.
Nuestro lector, F.F., es un amante de los deportivos, tanto que incluso quiere uno para usar en el día a día. ¿El Alpine A110 y el Porsche 718 Cayman serían válidos?
La marca alemana ya lo está probando en Nürburgring y, a falta de confirmación oficial, es probable que se ponga a la venta a finales de año.
En este vídeo onboard, Mark Webber, piloto y embajador de Porsche, completa una vuelta al circuito de Estoril demostrando cómo debe de ser el juego de pies adecuado para cambiar en un coche manual cuando se conduce en circuito.
Apenas hay una única diferencia entre este Porsche y su predecesor, pero es crucial: ahora lleva un motor como el que siempre quisimos que llevara.
