Pruebo el Toyota Yaris Cross Híbrido de 130 CV: ¿mejora sus defectos?
El Toyota Yaris Cross ha estrenado una nueva mecánica híbrida de 130 CV que mejora en prestaciones sin empeorar en consumo.
Derivado de la cuarta generación del Toyota Yaris, este todocamino de 4.180 mm de longitud, 1.765 mm de anchura y 1.560 mm de altura, con 5 plazas y 390 litros de maletero, se comercializa en España con una mecánica híbrida que combina el motor gasolina de tres cilindros y 1.5 litros de 91 CV junto a una unidad eléctrica de 80 CV, que asegura una potencia conjunta de 115 CV. Como novedad en el segmento, el Yaris Cross puede asociarse a otro motor eléctrico, este situado en el tren trasero, para dotar al SUV japonés de tracción integral AWD-i.
En su configuración de tracción delantera, el Toyota Yaris Cross Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y alcanza 170 km/h, mientras que como tracción total mantiene la velocidad máxima y pierde medio segundo en el 0 a 100 km/h. En cuanto a terminaciones, está disponible con acabados Active Tech, Style, Style Plus, Business Plus, Adventure Premiere Edition, los dos últimos reservados para la versión de cuatro ruedas motrices AWD-i.
En algunos países europeos, el Toyota Yaris Cross también se comercializa sólo con motor de gasolina 1.5 Dynamic Force, que rinde 125 CV y 153 Nm de par. Sólo con tracción delantera, es la única versión que monta cambio manual de 6 marchas, si bien, también está disponible con caja automática Multidrive S en opción. A igualdad de acabado que el Hybrid, su precio es 3.000 euros más bajo y 1.500 euros inferior con caja automática, por lo que no es descartable que llegue a España.
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Nueva edición limitada del Toyota Yaris Cross con un sistema de sonido de gran calidad
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A esta lectora le gusta el Toyota Yaris Cross. Y se lo quiere comprar. Sin embargo, ha escuchado algunas voces que se lo desaconsejan, así que acude a nuestro asesoramiento.