Noticias de Álvaro Sauras 75
Como todo el mundo sabe, construir un coche eléctrico con unas prestaciones respetables, una autonomía decente y cierto margen de beneficio es imposible. Así que… ¿podría alguien ir a ver a los de Tesla y explicárselo?
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Los fabricantes sueñan con un lento declive del motor convencional. sin embargo, la historia nos ha enseñado que el cambio será mucho más rápido de lo esperado, y los proveedores de los fabricantes lo tienen claro: le quedan 20 años. ¿Qué cambios experimentará y qué papel interpretará el motor térmico cuando los eléctricos sean mayoría?
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El Toyota Prius nos ha enseñado un concepto de hibridación en el que la parte eléctrica vive subyugada por el motor térmico. ¿Qué ocurriría si el que tanto montara, montara tanto?
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Hay una buena razón por la que el 918 spyder no parece tan devastador, deportivo o irracional como el McLaren p1 o el Ferrari LaFerrari. Porsche lo ha construido empleando exclusivamente ideas que funcionan. puedes conducirlas ya por 787.069 euros, o esperar diez años y pagar siete veces menos.
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Con el 918 Spyder, Porsche ha conseguido fabricar un superdeportivo híbrido funcional y… hasta cierto punto, racional. Veamos, entonces, qué esconde la última creación de la firma de Stuttgart bajo su carrocería.
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Además de lucir una versión azulada de las míticas señas distintivas del clan GTI, esta versión híbrida del Golf esconde un oscuro secreto bajo el logotipo de su parrilla: un enchufe.
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A tenor del buen desempeño que, últimamente, viene exhibiendo Francia en materia de rallyes, sería lógico esperar que el coche francés más rápido y potente del mercado –el Peugeot RC-Z–, habida cuenta de que tiene dimensiones de compacto y pesa sólo 1.280 kilos, fuera prodigiosamente deportivo y ofreciera una agilidad sobrenatural.
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El RS7 combina un motor deslumbrante –aunque bastante previsible– con una poco conocida amortiguación semiactiva denominada Dynamic Ride Control.
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Esta nueva gama de neumáticos de invierno del fabricante alemán Continental está orientada a berlinas y SUV ‘premium’. Ofrece una baja resistencia a la rodadura y, gracias a su banda de rodadura asimétrica, combina un buen tacto sobre suelo seco con una buena motricidad sobre nieve.
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Esta nueva gama de neumáticos de invierno del fabricante alemán Continental está orientada a berlinas y SUV ‘premium’. Ofrece una baja resistencia a la rodadura y, gracias a su banda de rodadura asimétrica, combina un buen tacto sobre suelo seco con una buena motricidad sobre nieve.