Seat fue la marca más vendida en nuestro mercado en 2020 y 2021. Toyota lo ha sido en 2022 y 2023. Sumando lo acontecido desde que el COVID llamó a nuestra puerta, victoria para Toyota, con Volkswagen en el segundo escalón del podio, mientras que la medalla de bronce recae en Seat.
No barrunto yo grandes alegrías para nuestro sector en el ejercicio 2024 tras hablar con altos directivos de nuestra industria, de nuestro mercado, de nuestros concesionarios, de nuestra industria de componentes… Me gustaría equivocarme. Primero me explico.
En 2022 y 2023, Toyota ha dominado con claridad nuestro mercado. Y su presidente y CEO, Miguel Carsi, algo tendrá que ver más allá del producto híbrido que ha estado ahí en el momento justo del mercado. Hablamos con él no de números, sino de gestión, de dirección y liderazgo para que Toyota sea lo que es hoy en día en nuestro país. Es nuestra otra entrevista.
Siete décimas crecerá en 2024 la cuota de mercado de coche electrificado -BEV+PHEV-, salvo que haya medidas potentes incentivadoras, según prevé FACONAUTO. Mientras tanto, para reactivar el mercado en general, y ante la falta todavía de encuentros al más alto nivel administrativo nacional, FACONAUTO ya ha presentado a la mayoría de Comunidades Autónomas su Plan Nacional de Renovación del Parque para que lo tengan en cuenta presupuestariamente.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) espera un mercado 2023 con 950.000 unidades vendidas, un 17 por ciento mejor que 2022 pero aún lejos de cifras prepandemia.
Los ganadores del mercado 2023 ya están prácticamente decididos en todas las categorías. Si ya hace un mes teníamos claro que Toyota sería la marca más vendida en nuestro mercado -a falta de diciembre, ya más de 12.000 coches frente a Kia-, tras los resultados de noviembre el modelo ganador en España será el Dacia
Se sitúa en la franja más alta de los modelos PHEV con mayor autonomía, superando la barrera psicológica de los 125 km. Ofrece un caballaje desmesurado para lo que se estila en el segmento. Vida interior muy cuidada, con amplitud y con un precio de partida de 45.000 euros. Un nuevo coche chino que se suma a la batalla europea de la electrificación. Tiempo de conducir este GWM Wey 03…
Eléctricos de la mano de Ora e híbridos enchufables de la mano de Wey, ambas líneas de producto bajo el paraguas de la marca Great Wall Motor, que quiere ser un player destacado en el mercado europeo y no se olvida de España en su segunda gran expansión continental que llegará en 2024.
Ya se conocen los siete finalistas al Coche del Año en Europa 2024: BMW Serie 5, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot e-3008/3008, Renault Scénic, Toyota C-HR y Volvo EX30. El resultado final y ganador del COTY 2024, el 26 de febrero.
Toma Marta Blázquez el relevo de un personaje carismático como ha sido Gerardo Pérez para el entorno de los concesionarios y el sector automovilístico nacional. Ahora es Marta la que debe marcar el rumbo de Faconauto en unos momentos de los más complicados que se recuerdan. Tiempo de analizar con Marta presente y futuro.
