Dentro de unos años, los todoterrenos 100 % eléctricos estarán a la orden del día. Pero antes de que eso suceda, los híbridos enchufables irán ganando cuota de mercado. El Range Rover P400e es el primer 4×4 de estas características con auténticas capacidades todoterreno.
Este espectacular Jeep Wrangler YJ ha sido objeto de una concienzuda preparación, llevada a cabo íntegramente en el garaje de su propietario. Un motor V6 y ejes de Unimog son las claves de esta radical transformación.
La hibridación ha llegado al Suzuki S-Cross, cuya gama se compone ahora únicamente de una variante con motor 1.4 turbo de gasolina y un sistema mild-hybrid de 48 voltios.
¿Buscas un todoterreno de verdad y tienes en torno a 63.000 euros de presupuesto? Si ese es tu caso, estos dos vehículos tienen que estar, sí o sí, entre tus finalistas. Nunca antes ha habido en el mercado un 4×4 con la capacidad de rodar por todo tipo de pistas con la eficacia del Ford Ranger Raptor. Y nunca antes hemos podido disfrutar de un todoterreno tan extremo como el actual Jeep Wrangler Rubicon. Lo realmente complicado es decantarse por uno.
A lo largo de la historia han sido muchas las interpretaciones del legendario Willys MB y de su sucesor, el Jeep CJ, todoterreno por excelencia de la primera mitad del siglo XX. La que hoy nos ocupa es de origen coreano, se denomina SsangYong Korando y representa una interesante base para llevar a cabo una preparación extrema.
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La gama del Subaru XV se renueva en profundidad y, al igual que el Forester, adopta una interesante variante híbrida con motor atmosférico de dos litros.
John Cooper Works es el apellido que Mini le pone a sus variantes más deportivas. Ahora, le ha tocado el turno al Countryman, el SUV de la marca angloalemana.
Con el Opel Grandland X, Opel mata tres pájaros de un tiro: lanza el primer híbrido de su historia, aumenta su gama de modelos que emiten menos de 95 gramos de CO2 por kilómetro e introduce la tracción total en su familia SUV.
MOTOR Delantero, transversal, diésel, bloque de funcición y culata de aluminio. 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en culata, inyección directa por conductor común, turbocompresor de geometría variable e intercooler Cilindros: 4 cilindros en línea, 1.956 cm3 Diámetroxcarrera: 83 mm x 90,4 mm Potencia:140 CV a 4.000 r.p.m. Par: 350 Nm a 1.750
