La segunda generación del BMW Serie 2 Active Tourer llega ocho años después del lanzamiento de la primera generación. Sólo contará con versión de cinco plazas y, de entrada, se ofrece con un motor gasolina, otro gasolina con micro hibridación y un diésel; aunque para verano llegarán dos versiones híbridas enchufables.
Como sugiere su aspecto, el nuevo S8 no tiene demasiado de nuevo, pues se trata de una actualización de toda la cuarta generación del A8, que se presentó en 2017 y se lanzó en 2018 poniendo el listón altísimo.
Conducimos el Volvo XC60 B4 diésel, un SUV de 4,69 metros de largo, dotado de un maletero de casi 500 litros y propulsado por un motor de 197 CV dotado de cambio automático de 8 velocidades y microhibridación.
Este modesto y poco agraciado furgón comercial fue matriculado nuevo en Jaén a mediados de mayo de 1995, y pertenece a las últimas series de fabricación de este modelo. El vehículo llevó una anodina y muy esforzada vida como furgón de reparto de fruta hasta que, molido a kilómetros, fue aparcado al fondo de una oscura nave industrial y sustituido por otra mula de carga más moderna.
La tercera generación del HR-V se pasa a la electrificación y mejora en muchos aspectos a su antecesor… aunque empeora en otros. Ya está a la venta, a partir de 30.500 euros.
El Skoda Fabia se ha renovado por completo, y el resultado es muy bueno. Si antes iba bien, ahora va mejor, y si era amplio, el nuevo lo es más todavía. También es más caro, sí, pero se mantiene entre los más razonables de su clase.
En un mundo en el que parece que sólo eres un compacto deportivo respetable si tienes 300 CV y cuestas más de 40.000 euros, aún hay modelos que proponen alternativas más sensatas, como este Kia ProCeed GT.
Arrancamos el mes de enero con la comparativa en vídeo de dos de los SUV premium eléctricos más destacados del mercado, el Kia EV6 y la versión deportiva GTX del Volkswagen ID.4. A continuación, analizamos todos los detalles de ambos modelos.
El Kia Ceed, uno de los compactos más equilibrados del mercado, recibe un leve restyling que moderniza su aspecto.
Probamos la generación actual del Porsche 911 GT3 que, con su motor atmosférico de 4.0 litros y 510 CV, se erige como uno de los coches definitivos para disfrutar de un buen tramo de curvas… o de un día en circuito.
