Emisiones de CO2 en la UE: BMW, la que más avanza, Bugatti multada

La Comisión Europea ha publicado los datos definitivos de emisiones de CO2 de vehículos ligeros nuevos vendidos en la UE correspondientes a 2022. En esta ocasión se han analizado en torno a 9,4 millones de turismos, siendo la media de emisiones de los mismos de 108,2 gramos según la normativa WLTP, 6 g menos que la media obtenida en 2021.

Y es el Grupo BMW -Grupo P1- con un avance de más de 22 g respecto a su objetivo el que mejor sale retratado en la foto; aunque es Kia la que obtiene emisiones más reducidas. En el otro extremo, Bugatti, que tendrá que pagar una multa por sus 8 modelos.

La oferta Carwow del día

Recordemos que de acuerdo con la normativa 2019/631, la Comisión Europea recopila cada año los datos sobre las matriculaciones de vehículos nuevos en los estados miembros más Islandia y Noruega. Posteriormente estos son verificados estableciendo un promedio para cada fabricante y comparándolo con su objetivo específico.

Desde el 1 de enero los fabricantes no deben superar los 95 g de CO2/km (medición en NEDC, el anterior ciclo de homologación), si bien como decimos cada fabricante tiene sus propios objetivos en función de las emisiones de 2021.

Reducción generalizada de emisiones de CO2

Por ejemplo, el Grupo P7 que es el de Renault, Nissan y Mitsubishi, tiene 110 g (aunque se ha quedado en 104,7)y el P9, donde está Tesla, tienen 137. Conviene saber que los fabricantes tienen la posibilidad de crear grupos para calcular la media anual. Así, Jaguar Land Rover y Honda llegaron a un acuerdo con Tesla para compensar las emisiones de CO2. De hecho, para una masa media de sus ventas de casi 2 toneladas, su objetivo de CO2 era de 137 gr. y están por debajo de 50.

Más allá de esta circunstancia un tanto especial, el Grupo P1 que es donde se ubican BMW, Mini y Rolls avanza más de 22 g respecto a su objetivo específico. Su masa media es de unos 1.778, 76 kg, sitúa sus emisiones de CO2 en algo menos de 105 g, cuando su objetivo es 127,46.

Stellantis como grupo también puede presumir de haber cumplido su objetivo. Matriculó algo menos de 1,84 millones de turismos con unas emisiones medias de 103,170 g CO2/km, cuando su objetivo era 118,285. Ahora bien, tiene que trabajar duro para cumplir el objetivo de 2025, próximo hito. Para ese año con este mix de ventas debería quedarse en los 100 g.

Mercedes también ofrece resultados positivos. Tiene una masa media de 1.873 kg y cuenta con unas emisiones de algo menos de 112 g, cuando su objetivo era de 126,6. Por otro lado, sorprende que Hyundai y Kia compitan por separado. Eso sí, obtienen unos resultados, como no puede ser de otra manera, muy similares. El objetivo de ambos rondaba los 112,5, y Hyundai se ha quedado en los 101,377, mientras Kia registró menos de 100 g de CO2/km.

Todos los grupos reducen en mayor o menor medida el objetivo de emisiones en cada caso. Por ejemplo, el grupo formado por Toyota, Mazda, Subaru y Suzuki registra una reducción de emisiones de 114,248 g CO2/km, cuando el objetivo era superior, 118,620. Volkswagen, que es el grupo que más vehículos matriculo, superando los 2,3 millones de turismos, logró una reducción de 3,075 g CO2/km respecto al objetivo. Con una masa media de 1,572 kg, logro unas emisiones de 118,5. Ford por su parte logró unas emisiones medias casi 10 g inferiores al máximo permitido, quedándose en 113,25.