El BMW i3 es un urbano de 4,4 metros y 5 puertas las traseras se abren en sentido opuesto a la marchau… y el primer BMW eléctrico. Técnicamente, es un coche revolucionario: equipa chasis de carbono y su mecánica eléctrica de 170 CV con 160 km de autonomía -se recarga en 8 horas en un enchufe convencional- retiene tanto que no es necesario utilizar el pedal de freno en ciudad. El BMW i3 REX, además, equipa un motor gasolina de origern Kymco que incrementa la autonomía hasta los 300 km.rn A finales de 2017 llegó al mercado la actualización del BMW i3, que afectaba al diseño, a las calidades del interior y al equipamiento tecnológico. En 2017, se aprovechó para lanzar una versión de tinte deportivo llamada BMW i3s con el motor potenciado a 184 CV, mejores prestaciones, un chasis más firme y un acabado deportivo exterior muy llamativo. Tiene una construcción singular, con mezcla de materiales como la fibra de carbono en el chasis para reducir el peso o el papel reciclado en superficies del interior. El diseño del salpicadero es limpio y muy arquitectónico, con la información vista en pantallas flotantes.BMW i3 2015: así es el primer eléctrico de BMWDacia Duster 2016: Virtudes y defectosDacia Duster 2016: Virtudes y defectos
Como cada año por estas fechas, las apuestas empiezan a subir para acertar qué modelo será el que se lleve el galardón como «Coche del año en mundo 2015». El resultado se dará a conocer durante el Salón de Nueva York aunque antes, en el de Ginebra, se dará la lista de los tres finalistas.
Si sólo fuese una preparación «musculosa» de un BMW i3, ya sería llamativo. Y si incorporase un sistema de conducción autónoma, sorprendente. Pero es que además lleva otro buen montón de ideas tecnológicas dentro. Estará en el salón de Ginebra 2015.
Hasta la fecha, el Tesla Model S acapara toda la hegemonía de las berlinas eléctricas… y de los vehículos eléctricos. Pero BMW estaría preparando una ofensiva para derrocar al modelo americano, desarrollando el que sería su tercer modelo eléctrico, el i5.
Francisco Hortigüela, director de Comunicación y Realciones Institucionales de Samsung prueba el BMW i3, dentro de una acción en la que desde Autofácil daremos la oportunidad a diferentes personalidades del mnundo de la empresa, la cultura, etc. de conducir este eléctrico de BMW para recabar, posteriormente, su opinión.
BMW acaba de presentar el anuncio que mostrará durante el corte publicitario. Bajo el título «Newfangled Idea» la marca hace un guiño al pasado acerca de que acostumbrarse a las cosas nuevas requiere su tiempo.
Se está celebrando en estos días el salón del automóvil de Washington y en él, BMW y Volkswagen han anunciado que se asocian a la red ChargePoint y construirán a lo largo de este año 100 puntos nuevos de recarga para sus coches, equipados con el sistema CCS de carga rápida.
Es un problema en el que muchos fabricantes están trabajando: que los coches eléctricos sean una alternativa real y viable pasa por que los conductores puedan recargar con comodidad y en muchos sitios. Y esta infraestructura no es fácil. ¿Pero y si se aprovechan las que ya hay?
Hemos sometido a un BMW i3 a un test en condiciones reales de conducción y sobre terreno adverso, para conocer cuál es su autonomía real en las peores condiciones posibles.
Everyn Garage es un preparador japonés que trabaja sobre base BMW. Sus preparaciones mezclan el estilo de BMW, acercándose en casos a la Serie M del fabricante con cierta estética «manga» en otros casos. El i3 que han hecho, en cualquier caso, gana en agresividad.
La competencia entre vehículos eléctricos comienza a ser similar a la del resto de modelos convencionales. Y es que el dominio del que parece hacer gala el Nissan Leaf, por ejemplo, en EE.UU. puede verse amenazado con el crecimiento que ha experimentado el BMW i3.
