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La primera generación del Mitsubishi L200 (L020)apareció en 1978, y actualmente está a la venta la quinta generación (KJ/KK/KL), que salió al mercado en 2014 y fue profundamente rediseñada en 2018, si bien a España no llegaría hasta un año más tarde.

Se trata de un pick up de arquitectura clásica, con chasis de largueros y cabina y caja separadas, atornilladas al bastidor, el cual descansa sobre suspensiones delanteras independientes y eje trasero rígido, con muelles y ballestas como elemento elástico, respectivamente.

En España se ofrece con cabina ampliada (dos plazas delanteras y dos auxiliares detrás) o doble (cinco plazas), con una longitud de 5,22 metros en el primer caso y 5,30 en el segundo. El motor es siempre un turbodiésel 2.3 de 150 CV y 400 Nm, que puede ir acoplado a un cambio manual o automático, de seis relaciones, a cuya salida se acopla una caja tránsfer con reductora que puede disponer de diferencial para permitir el uso de la tracción total tanto sobre firmes sin pavimentar como pavimentados.

Hay además tres equipamientos: M-Pro, Motion y Kaiteki. Para uso todoterreno, la más recomendable es la terminación básica M-Pro, ya que incluye el bloqueo manual del diferencial trasero.


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¿Cómo es el pick up ideal?

En un ejercicio de «ingeniería-ficción», elegimos diferentes componentes de los modelos que se venden en España para configurar el pick up ideal.

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Mitsubishi irá cargada de novedades a Ginebra

La marca japonesa irá a lo grande en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará del 5 al 15 de marzo. Su principal protagonista será el Concept XR-PHEV que estará acompañado de la nueva L200 y de su nuevo sistema de info-entretenimiento Link Display Audio.

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Mitsubishi presenta el nuevo L200

Fabricado en Tailandia, el Mitsubishi L200 ya se está vendiendo allí y paulatinamente irá llegando al resto de mercados del planeta, hasta llegar a 150 países distintos. En España estará disponible a partir del verano que viene.


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