La primera generación del Mitsubishi L200 (L020)apareció en 1978, y actualmente está a la venta la quinta generación (KJ/KK/KL), que salió al mercado en 2014 y fue profundamente rediseñada en 2018, si bien a España no llegaría hasta un año más tarde.
Se trata de un pick up de arquitectura clásica, con chasis de largueros y cabina y caja separadas, atornilladas al bastidor, el cual descansa sobre suspensiones delanteras independientes y eje trasero rígido, con muelles y ballestas como elemento elástico, respectivamente.
En España se ofrece con cabina ampliada (dos plazas delanteras y dos auxiliares detrás) o doble (cinco plazas), con una longitud de 5,22 metros en el primer caso y 5,30 en el segundo. El motor es siempre un turbodiésel 2.3 de 150 CV y 400 Nm, que puede ir acoplado a un cambio manual o automático, de seis relaciones, a cuya salida se acopla una caja tránsfer con reductora que puede disponer de diferencial para permitir el uso de la tracción total tanto sobre firmes sin pavimentar como pavimentados.
Hay además tres equipamientos: M-Pro, Motion y Kaiteki. Para uso todoterreno, la más recomendable es la terminación básica M-Pro, ya que incluye el bloqueo manual del diferencial trasero.
Conocido como Triton en otros mercados, el futuro Mitsubishi L200 promete importantes cambios a nivel de chasis, así como un nuevo motor diésel. Ya disponible en Tailandia y confirmado para Japón y Oceanía, todavía no se sabe nada sobre su llegada el Viejo Continente.
En 2023 va a haber una profunda renovación del mercado pick up. El Ford Ranger y el Volkswagen Amarok han sido los primeros en dar un paso al frente, pero se espera que pronto les sigan los Mitsubishi L200 y Nissan Navara. Y la cosa no acaba aquí.
Todoterrenos de lo más clásicos, pick ups, SUV de altas prestaciones… Los fabricantes siguen actualizando sus gamas con la vista puesta en el futuro e incluso hay alguna sorpresa en forma de nuevo modelo.
Bajo la denominación Stark, el Mitsubishi L200 esconde una edición limitada con un claro objetivo: atraer a los clientes que valoran el diseño y la exclusividad, todo ello sin sacrificar el aspecto práctico. Como “guinda al pastel”, puede elevar su potencia hasta 185 CV.
¿Eres un profesional que necesita llevar carga a lugares poco accesibles? ¿Te gusta circular a buen ritmo por pistas de tierra? ¿Quieres explorar los confines del mundo? Sea cual sea tu caso, hay un pick up pensado para ti.
No hay mucha oferta todoterreno por 25.000 euros, pero tratándose de un uso profesional, en el que, en función de la actividad, puede deducirse entre el 50 % y el 100 % del IVA, la cosa cambia.
Mitsubishi ha renovado en profundidad su L200 hace unos meses. Hemos tenido la oportunidad de ponernos a los mandos de una unidad muy especial, repleta de accesorios oficiales.
Los todoterrenos con chasis de largueros prácticamente han desaparecido del mercado, y la única alternativa, aparte del Mercedes Clase G y alguna honrosa excepción más, son los pick ups. Curiosamente, existen todoterrenos derivados de casi todos los pick ups que se venden en España, pero ninguno de ellos llega a nuestro mercado.
Desaparecido el Mitsubishi Montero, el nuevo Mitsubishi L200 tiene la función de satisfacer tanto a los clientes habituales de pick ups como a los usuarios de todoterrenos puros.
