Hemos probado el Peugeot E-Rifter 100% eléctrico y te decimos cuándo interesa y cuándo no
Meter un motor eléctrico en un vehículo casi predestinado a ser diésel, ¿es buena idea? Lo descubrimos en el Peugeot E-Rifter.
El Peugeot Rifter sustituye a las versiones de pasajeros del modelo Partner desde que fuera lanzada la tercera generación del modelo. Se presentó en el Salón de Ginebra de 2018 y está disponible con dos carrocerías: una corta de 4,40 m de longitud y una larga de 4,75 m de largo. El Rifter supone un importante salto adelante respecto a su predecesor, no sólo por diseño o ergonomía, sino también por calidad interior, refinamiento y tecnología. Un refinamiento que se deja notar también en marcha, ya que utiliza la misma plataforma que dos de sus SUV más relevantes, el Peugeot 3008 y el Peugeot 5008, aunque con modificaciones. La calidad también se percibe en un interior que recuerda mucho al del Peugeot 308.
Hasta 2022 se comercializaba con motorizaciones gasolina, diésel, y una eléctrica. Sin embargo, la estrategia de la firma francesa ha pasado por eliminar los motores de combustión, de manera que actualmente tan sólo se ofrece con un propulsor eléctrico. Se trata de una unidad de 136 CV asociada a una batería de 50 kWh que proporciona al e-Rifter una autonomía de hasta 280 km, mientras que le permite alcanzar 130 km/h.
El nuevo Peugeot Rifter llega con cambios en su diseño y una vertiente tecnológica ampliada
Disponible en dos tamaños de carrocería, el nuevo Peugeot Rifter seguirá ofreciendo mecánicas gasolina, diésel y una versión cero emisiones. Ya se encuentra disponible para pedidos.
El nuevo Peugeot e-Rifter se vuelve más atractivo y despliega hasta 320 km de autonomía
El nuevo e-Rifter se beneficia del lenguaje de diseño adoptado por Peugeot para sus últimos lanzamientos, así como una notable actualización en términos de eficiencia y tecnología.
Vehículos comerciales: Stellantis, líder absoluto del mercado español
El Grupo Stellantis cerró el año 2022 como líder sólido en el mercado español de vehículos comerciales con una cuota cercana al 40 %.
El nuevo Peugeot e-Rifter 2022 completa la oferta de vehículos comerciales eléctricos de la marca francesa
Con el lanzamiento del nuevo Peugeot e-Rifter en el mercado español, la marca del león completa uno de los objetivos de su ambicioso programa de electrificación: ofrecer versiones cero emisiones en todos los modelos de su gama de vehículos comerciales.
Más de 20 modelos han sido descatalogados y ya no se venden
En lo que llevamos de 2022, muchas marcas de coches han reducido su oferta. Te contamos qué modelos (o versiones) han dejado de comercializarse… y han sido descatalogados el por qué.
Los Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Opel Combo Life se quedan sin versiones diésel
Sólo se ofrecerán en versiones eléctricas debido a que las variantes diésel tenían emisiones de CO2 elevadas.
Nuevo Peugeot e-Rifter: ya disponible desde 29.250 euros
El Peugeot e-Rifter cuenta con una unidad eléctrica de 136 CV y una autonomía de 280 kilómetros. Está disponible con dos longitudes de carrocería y versiones de cinco y siete plazas.
Citroën Berlingo XL y Peugeot Rifter Camper: versiones ‘low cost’ de la mano de Vanderer
El especialista alemán en camperizaciones convierte la parte trasera de estas furgonetas en hasta tres espacios diferentes incluyendo elementos como cama, cocina, nevera o fregadero. ¿Su precio? Desde 29.390 euros.
Peugeot Rifter de renting en oferta, por sólo 199 euros al mes
Hasta finales de mes, Peugeot ofrece el Rifter bajo la modalidad de renting con el motor diésel de 100 CV, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción delantera y el acabado Active por 199 euros mensuales.