Los descapotables ganan peso, pierden rigidez y, aunque pueden ser muy seductores, ¿tienen sentido con prestaciones de superdeportivo? El McLaren 720S Spider y el Porsche 911 Turbo S Cabrio deberían darnos la respuesta.
Sí, el futuro del automóvil es eléctrico… pero aún asistiremos al nacimiento de modelos apasionantes propulsados por gasolina.
¿Cómo afecta la elección de transmisión al comportamiento, dinamismo y disfrute de un coche? Nos metemos en circuito para averiguarlo.
Porsche da la bienvenida al Salón del Automóvil de Múnich 2021 presentando el nuevo Mission R, un radical prototipo que anticipa las claves de su futuro modelo de competición eléctrico. Esta bestia con tracción a las cuatro ruedas equipa dos motores eléctricos capaces de entregar 1.088 CV de potencia.
Del 10 de agosto al 5 de septiembre, Porsche enseña su Centro de Desarrollo de Weissach para que los fans de la marca puedan conocer los detalles y las curiosidades del centro que da vida a todos los deportivos de la marca alemana.
Uno de nuestros lectores tiene dudas acerca del consumo de los coches eléctricos. Respondemos a su consulta.
Cada generación del Porsche 911 tiene sus propias particularidades, pero si hablamos de la Serie G, fabricada de 1973 hasta 1989, nos encontramos con el modelo que sentó las bases del diseño que define a cada uno de los modelos de la marca de Stuttgart.
El Porsche Cayenne más deportivo se denomina Turbo GT, está realizado sobre la carrocería Coupé, desarrolla 640 CV y se mueve en circuito como si hubiese sido creado ex profeso para ello. Porsche lo ha vuelto a hacer.
El proceso de electrificación en Porsche avanza a pasos agigantados. Tanto es así que las versiones híbridas ya son las preferidas por los clientes del Panamera. Restyling mediante, ahora la gama híbrida cuenta con tres versiones, una de ellas nueva.
No existen iconos mayores que el Porsche 911 Turbo, así que… ¿estamos realmente sugiriendo que un compacto de Mercedes está a la altura? Sigue leyendo.
