La primera generación del Volkswagen Amarok nació en 2010 y dejó de venderse en Europa en 2020, si bien a día de hoy sigue produciéndose para otros mercados. A finales de 2022 llegará al mercado la segunda entrega de este pick up que, a diferencia del anterior, parte de un desarrollo conjunto con Ford y se fabricará en Sudáfrica junto con el Ford Ranger.
El nuevo Volkswagen Amarok es un pick up de arquitectura clásica, con un chasis en escalera sobre el que se montan una cabina (simple o doble) y una caja de carga independiente, con sistemas de propulsión longitudinales que reparten el par disponible a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas. Su longitud alcanza los 5,35 metros, mientras que su distancia entre ejes es, a día de hoy, la más larga del mercado, con 3,27 metros.
Previsiblemente, llegarán cuatro motores a nuestro mercado: dos diésel 2.0 de 170 CV y 00204 CV, un diésel 3.0 V6 de 241 CV y un 2.3 de gasolina con 302. Habrá una caja manual de 6 velocidades en el modelo menos potente y otra automática de 10 velocidades para el resto. El modelo menos potente podrá tener tracción total conectable manualmente, mientras en los demás la tracción total será permanente, con bloqueo interaxial y reductora.
Volkswagen ha anunciado cinco acabados, comenzando por el acabado Amarok, a secas, seguido por las terminaciones Life y Style. Por encima de ellas se situarán PanAmericana y Aventura, ambas con un frontal diferente y mucho elementos en común.
Una capacidad de carga de hasta 1.160 kilos, una capacidad de remolque de 3.500 kilos y un enorme potencial para salir con garantías del asfalto son algunas de las características de la segunda generación del Volkswagen Amarok.
Si ya fue toda una grata sorpresa que, en los tiempos que corren, un fabricante como Volkswagen se decidiera a desarrollar un producto tan todoterrenero como el pick up Amarok, el lanzamiento de una versión con ruedas AT y faros auxiliares aporta un rayo de esperanza al maltrecho mercado de los TT químicamente puros.
El cono sur de América es un paraíso para el aventurero 4×4. Y Chile, esa estrecha franja de terreno flanqueada por la cordillera de Los Andes y el Océano Pacífico, ofrece algunas de las mejores pistas y paisajes del continente.
El Canyon es una nueva versión del pick up de Volkswagen, el Amarok, al cual se le añaden algunos cambios estéticos. Está disponible únicamente con la carrocería de doble cabina.
El cono sur de América es un paraíso para el aventurero 4×4. Y Chile, esa estrecha franja de terreno flanqueada por la altísima cordillera de Los Andes y el furioso Océano Pacífico, ofrece algunas de las mejores pistas y paisajes del continente. Te invitamos a disfrutar con nosotros de nuestro fabuloso viaje por este paraíso natural.
La marca germana lanza dos nuevas versiones de su pick up, los Amarok Cabina Simple y Amarok Canyon. Ofrecen motores de gasóleo TDI, el primero de 140 y 180 CV y el segundo, de espíritu lúdico, de 180 CV, además de tracción trasera e integral 4Motion.
Tras su salida al mercado, hace tres años, el Amarok mejora su equipamiento, recibe una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades y el motor biturbo eleva su potencia de 163 CV a 180 CV.
El Canyon es una versión del pick up de Volkswagen, el Amarok, al cual se le añaden algunos cambios estéticos. Está disponible únicamente con la carrocería doble cabina y asociado a los dos tipos de tracción total 4MOTION (permanente o conectable). Las primeras unidades llegarán a finales del verano, aunque en el mes de julio se conocerán las tarifas.
Los pick up también pueden lucir la estética propia de un GTI, y prueba de ello es el Amarok R Style desvelado por Volkswagen en su festival de preparaciones: El evento Wörthersee, celebrado en Austria.
