La primera generación del Volkswagen Amarok nació en 2010 y dejó de venderse en Europa en 2020, si bien a día de hoy sigue produciéndose para otros mercados. A finales de 2022 llegará al mercado la segunda entrega de este pick up que, a diferencia del anterior, parte de un desarrollo conjunto con Ford y se fabricará en Sudáfrica junto con el Ford Ranger.
El nuevo Volkswagen Amarok es un pick up de arquitectura clásica, con un chasis en escalera sobre el que se montan una cabina (simple o doble) y una caja de carga independiente, con sistemas de propulsión longitudinales que reparten el par disponible a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas. Su longitud alcanza los 5,35 metros, mientras que su distancia entre ejes es, a día de hoy, la más larga del mercado, con 3,27 metros.
Previsiblemente, llegarán cuatro motores a nuestro mercado: dos diésel 2.0 de 170 CV y 00204 CV, un diésel 3.0 V6 de 241 CV y un 2.3 de gasolina con 302. Habrá una caja manual de 6 velocidades en el modelo menos potente y otra automática de 10 velocidades para el resto. El modelo menos potente podrá tener tracción total conectable manualmente, mientras en los demás la tracción total será permanente, con bloqueo interaxial y reductora.
Volkswagen ha anunciado cinco acabados, comenzando por el acabado Amarok, a secas, seguido por las terminaciones Life y Style. Por encima de ellas se situarán PanAmericana y Aventura, ambas con un frontal diferente y mucho elementos en común.
Una capacidad de carga de hasta 1.160 kilos, una capacidad de remolque de 3.500 kilos y un enorme potencial para salir con garantías del asfalto son algunas de las características de la segunda generación del Volkswagen Amarok.
El Mercedes Clase X y el Volkswagen Amarok dejaron obsoleta la definición clásica de pick up, al dar una importancia capital a conceptos como el refinamiento, las prestaciones o la tecnología. Ahora, que por desgracia dejan de venderse en España, hemos querido dedicarles un último adiós, a modo de comparativa.
El Volkswagen Amarok deja de producirse y comercializarse en Europa, aunque rergesará en un par de años como un nuevo pick up desarrollado conjuntamente con Ford.
El Volkswagen Amarok ha pasado por las manos del especialista Arctic Trucks para dar soporte en las experiencias de conducción sobre nieve y hielo que la marca alemana lleva a cabo bajo condiciones extremas en el círculo polar ártico. Se llama Volkswagen Amarok AT32 y es la preparación más extrema realizada sobre el pick up
Volkswagen ha querido potenciar las prestaciones de su pick up con la incorporación de un nuevo motor V6 TDI de 258 CV, disponible únicamente en el tope de gama. El Roll Cover, además, se ofrecerá de serie.
En un ejercicio de «ingeniería-ficción», elegimos diferentes componentes de los modelos que se venden en España para configurar el pick up ideal.
A partir de septiembre, el Volkswagen Amarok abandonará los motores 2.0 de cuatro cilindros y los reemplazará por un V6 con 163, 204 o 224 CV.
La marca alemana ha revelado el puesto de conducción de la nueva versión de su pick up, que gana en aspecto y calidad.
Volkswagen acaba de publicar los primeros bocetos del lavado de cara de su pick up, que intentará atraer a potenciales compradores de SUV.
En lo que va de año, 75 modelos de automóviles han sido llamados a revisión por sus fabricantes, según señalan las autoridades españolas de Consumo. A continuación, desglosamos cada uno de estos casos, explicando cuál ha sido el defecto detectado y qué medidas ha adoptado cada marca para solucionarlo.
La compañía advierte de que la unión atornillada del soporte de la pinza del freno en la mangueta del pick up alemán puede no haberse realizado con el par de apriete especificado y puede provocar que se suelte un tornillo.
