Noticias de técnica en coches y automóviles en Autofácil. Averías, consejos, mecánica, componentes…
En los últimos años los retrovisores han evolucionado más que en toda la historia del automóvil. Pero el sistema Blind Spot View Monitor del nuevo Hyundai Tucson es uno de los que más nos convence.
Gracias a esta nueva evolución, el famoso motor de la compañía japonesa aumenta su potencia, reduce sus emisiones y mejora su respuesta. El Mazda 3 y el Mazda CX-30 serán los primeros modelos en recibir esta actualización a lo largo de 2021.
Uno de nuestros lectores duda si en los coches con tracción total es necesario cambiar las cuatro ruedas a la vez para evitar averías. Respondemos a su consulta.
Las nuevas etiquetas para los neumáticos tendrán una clasificación más clara para el frenado, la resistencia de la banda de rodadura y el nivel de ruido. Además, se podrá acceder a los datos de las propias etiquetas a través de un código QR presente en cada uno de las etiquetas.
Empleado por primera vez en 1983 por el mítico Porsche 956 de competición, la transmisión PDK de doble embrague de la firma de Stuttgart se ha convertido en una de las soluciones técnicas más famosas de sus deportivos. A continuación, haremos un breve recorrido por su historia.
Parece que Filomena nos ha dejado, pero todavía tenemos que sufrir alguna de sus consecuencias: carreteras heladas, árboles caídos… y coches que se han quedado sin batería tras días atrapados en la nieve. Si es tu caso, te contamos qué batería es la mejor para tu coche.
El mejor cuidado de su motor para un rendimiento máximo con un ahorro excepcional de carburante.
En la actualidad las normas anticontaminación cada vez más restrictivas, obligan a los fabricantes de vehículos a incorporar sistemas que reducen las emisiones contaminantes a la atmósfera, utilizando sensores capaces de medir la cantidad de gases que salen por el tubo de escape.
Profundizamos en la tecnología que esconde bajo su carrocería el primer hiperdeportivo híbrido enchufable fabricado en serie de Maranello.
La mejor manera de conocer el rendimiento real de un motor es llevar el coche a un banco de potencia para ‘sacar la curva’. Esta gráfica muestra la respuesta del motor en todo momento, de manera que se puede apreciar exactamente si es muy progresivo, si tiene mucha ‘patada’, a qué régimen ofrece un mejor
