Una de las preguntas más habituales de nuestros lectores es sobre la potencia real que entregan los coches. En Autofácil, y gracias a la empresa Demac, contamos con la ayuda de un avanzado banco de potencia para saber cuánto CV da cada uno. Sin embargo, ¿se puede extrapolar este dato a otros coches con el mismo motor?
El cambio de bujías en los motores de gasolina es una operación sencilla, rápida y barata; además, tiene una gran influencia en el funcionamiento del propulsor. Por eso, merece la pena mantenerlas en buen estado.
Una de las modificaciones más frecuentes en un todoterreno consiste en mejorar la suspensión para adaptarla a las superficies más abruptas y complejas, pero esta transformación acarrea consecuencias que hay que tener en cuenta.
Las temperaturas extremas son enemigas de la batería de tu coche y si, además, esta ya ha cumplido cinco años de vida, es probable que te toque cambiarla. Pero ¿sabrías cuál elegir? Autofácil te ayuda.
Antes de que acabe el año, Volkswagen lanzará su propuesta de vehículo híbrido enchufable. Tiene más de 200 CV, 50 km de autonomía eléctrica, y aspira a eliminar cualquier referencia al Toyota Prius en los libros de récords del automóvil.
En otoño, BMW se convertirá en el primer fabricante del mundo en ofrecer un sistema de alumbrado basado en diodos láser para un modelo de serie –o puede que no, BMW y Audi mantienen una ‘agria’ polémica en torno a los faros láser–, el superdeportivo híbrido enchufable i8.
Técnicamente, el embrague bimasa es mucho mejor que uno convencional, pero no es todo lo fiable y robusto que requiere un todoterreno moderno, con generosos motores turbodiésel de más de 400 Nm. ¿Quieres saber cómo funciona?
El Infiniti Q50 es el primer coche del mundo que ofrece una dirección ´by wire´, en la que el volante no está conectado mecánicamente con las ruedas.
El nuevo McLaren P1 ha ocnseguido algo que parecía ‘misión imposible’: Igualar o superar al McLaren F1 de 1992. Así lo hace.
Parece sencillo. Llegas a un semáforo, pones punto muerto y, al soltar el embrague, tu coche se detiene. En cuanto vuelves a pisar el pedal, arranca de nuevo automáticamente. Así funciona un Stop/Start -S&S-, un sistema que permite ahorrar carburante en las detenciones, pero… ¿sabes qué pasa si te quedas sin batería?
