Te explicamos el origen del GLP, las diferencias con el GNC, por qué estos coches tienen la etiqueta ECO, cuánto gastan, cuánto permiten ahorrar y cuánto cuestan tanto adaptados ‘de serie’ como modificando un vehículo de gasolina.
Si buscas un urbano con pegatina ECO para viajar (y, por algún motivo, has descartado al Seat Ibiza de GNC), este es tu coche.
Unao de nuestros lectores está buscando un coche nuevo de GLP, con cambio automático, pero tras repasar la lista de precios de Autofácil no lo ha encontrado, ¿cuál es la razón? Respondemos a su consulta.
El Dacia Duster presenta su nueva motorización TCe de tres cilindros turbo, de 100 CV de potencia, capaz de funcionar con gasolina y GLP. Su precio parte de los 15.565 euros.
La consulta de nuestro lector es clara: necesita un vehículo de corte familiar con el menor coste por kilómetro posible. De modo, que un coche a gas es una de las opciones más interesantes.
Hoy en día, el precio de los carburantes es elevado y de ahí que los combustibles alternativos como el GLP, que además permiten obtener la etiqueta ECO de la DGT, estén ganando peso.
Hasta la fecha, Seat había apostado por ofrecer una familia de motores muy eficientes que, además, podían funcionar con combustibles ecológicos como el GNC. Ahora, han decidido empezar a electrificar su gama y, antes de 2021, tendrán seis coches de este tipo.
Estaba previsto para los días 1 y 2 de abril, y se ha visto suspendido debido al coronavirus.
Mucho se ha comentado en los últimos años acerca de las famosas etiquetas medioambientales de la DGT y, en ocasiones, por su falta de coherencia ‘ecológica’, pero ¿merece un vehículo adaptado a GLP la etiqueta ECO?
Por suerte, pese a la moda de la electrificación, marcas como Ford siguen apostando por los combustibles alternativos.
