BMW X3 xDrive30e, nuevo SUV híbrido enchufable para 2020
La variante híbrida enchufable del BMW X3, que se pondrá a la venta en la primavera de 2020, ofrecerá hasta 55 kilómetros de autonomía y etiqueta ECO de la DGT.
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La variante híbrida enchufable del BMW X3, que se pondrá a la venta en la primavera de 2020, ofrecerá hasta 55 kilómetros de autonomía y etiqueta ECO de la DGT.
Presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de Norteamérica, el Hyundai HDC-6 Neptune Concept supone la visión de futuro de los camiones de gran tonelaje gracias a su sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno.
Esta iniciativa de Hyundai arranca en Campisábalos, el pueblo con el aire más limpio de España, según la Organización Mundial de la Salud. El Hyundai Kona Eléctrico ha sido el modelo elegido para este carsharing.
Uno de los principales motivos de compra del Toyota RAV4 es su condición de vehículo ECO para la DGT. Sin embargo, Mitsubishi ofrece el Outlander PHEV, un híbrido enchufable que, gracias a sus 54 km de autonomía eléctrica, obtiene la etiqueta CERO de la DGT.
El Toyota RAV4 se renovó por completo y redujo su gama a una sola mecánica híbrida. El resultado es bueno, pero un sistema híbrido no es siempre la mejor elección para un SUV de este tipo.
El lujoso Volvo V60 se transforma en un auténtico deportivo gracias a la versión Polestar Engineered. Por fin, llega al mercado español, por lo que te podemos proporcionar los datos técnicos, su tarifa y los detalles del equipamiento de serie.
El primer modelo puramente eléctrico de Mini comenzará su producción en noviembre, con un inicio de las ventas previsto para el próximo 7 de marzo de 2020 y un precio que arrancará en los 33.950 euros.
MINI ha presentado el que será su primer modelo completamente eléctrico, que se producirá en su factoría de Oxford y llegará a España el 7 de marzo de 2020.
La humanidad lleva años fantaseando con la idea de un futuro en el que el hidrógeno sea el vector energético que cubra todas las necesidades del transporte. ¿Qué probabilidades hay de que este combustible triunfe… y qué dificultades técnicas hay que vencer para que eso ocurra?
Para que el uso del hidrógeno como ‘combustible’ en automoción sea viable, hay que conseguir que su producción y uso sean rentables económicamente.