Audi, ¿el gran favorito en el Dakar 2022?
Audi desembarca en el Dakar con las máximas expectativas –como siempre que se involucra en un proyecto deportivo–, pero son muchas las incertidumbres que acompañan a esta apuesta.
Audi desembarca en el Dakar con las máximas expectativas –como siempre que se involucra en un proyecto deportivo–, pero son muchas las incertidumbres que acompañan a esta apuesta.
Se llama Audi RS Q e-tron, y es la herramienta con la que Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström disputarán el Dakar 2022, un buggy eléctrico de autonomía extendida que desarrolla 680 CV.
La versión con carrocería coupé del Audi Q4 e-tron llegará en septiembre con dos opciones mecánicas eléctricas, de 170 y 299 CV, y una autonomía que puede ser de hasta 488 km. Además, se puede beneficiar del MOVES III y sus 7.000 euros de descuento.
En 2023, el Audi A6 se convertirá en un modelo 100 % eléctrico con una carrocería de tipo Sportback, y su batería de más de 100 kWh le permitirá recorrer más de 700 km con una carga.
Por fin hemos podido conocer al nuevo Audi e-tron GT. Construido sobre la misma arquitectura que da soporte al Porsche Taycan, este gran turismo 100% eléctrico se presenta como el nuevo buque insignia de la firma de los cuatro aros.
Audi ha desvelado nuevos datos acerca del RS e-tron GT, el primer miembro 100% eléctrico de la familia RS. Una berlina deportiva de altas prestaciones encargada de representar la nueva era de los de Ingolstadt que no pierde un sólo ápice del refinamiento que caracteriza a los vehículos de la marca.
La marca de los cuatro aros presentará 20 nuevos modelos eléctricos de aquí a 2025; uno de ellos será el Q4 Sportback e-tron, que se pondrá a la venta en 2021.
Audi se convierte en el último fabricante de automóviles que lanza un patinete eléctrico. Se trata del Audi e-tron Scooter, un híbrido entre patinete y monopatín que se maneja con una mano y alcanza una autonomía de 20 kilómetros.
El Audi e-tron quattro está basado en el kit modular MLB Evo del Grupo Volkswagen. Se trata de una excelente plataforma para modelos de motor longitudinal, pero no tan eficiente a la hora de crear un eléctrico. El resultado es que el e-tron adolece de cierto sobrepeso y un aprovechamiento del espacio mejorable. Rivales con