Desde su lanzamiento en 2006, el Audi R8 ha sido siempre uno de los modelos más impresionantes en el segmento de los superdeportivos ya no sólo por el absolutamente impresionante motor V10 que llegó con la segunda generación, sino también por su habilidad para trasladar todo su poderío al asfalto haciendo que ir rápido con él sea incluso fácil en cualquiera de sus versiones.
Por desgracia, en 2022 el R8 vive sus últimos meses, pues en 2023 será descatalogado para posteriormente dejar su lugar a un sucesor que vendrá con algún tipo de electrificación y que, probablemente, no se llame R8. Pero que esté algo desfasado no significa que no sea uno de los coches más emocionantes de conducir que existen, así como uno de los superdeportivos más polivalentes.
Se comercializa con dos carrocerías (Coupé y Spyder) y con dos configuraciones mecánicas: 570 CV y propulsión al eje trasero, y 620 CV y tracción total Quattro. En cualquiera de los casos, lo que descansa bajo el capó trasero, en posición central longitudinal, es una fastuosa mecánica 5.2 V10 de aspiración atmosférica que corre como un demonio y suena a verdadera gloria girando a más de 8.000 rpm. La transmisión es siempre automática S-Tronic de siete velocidades.
Como te puedes imaginar, sus prestaciones quitan el hipo. En su versión de 570 CV acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza 329 km/h de velocidad máxima. Si nos referimos a la variante de 620 CV, su tracción Quattro le permite parar el crono en 3,1 segundos al acelerar hasta 100 km/h desde parado, mientras que su velocidad máxima se cifra en 331 km/h. Un automóvil impresionante de los que, sin duda alguna, dejará una importante huella en la historia de los superdeportivos.
Durante décadas, la receta de motor en posición central aplicada por el Audi R8 ha sido el santo grial del tacto deportivo. El Mercedes-AMG GT C trata de reescribir esa historia recurriendo a trucos como la dirección trasera. Motor central atmosférico, chasis de aluminio reforzado con fibra de carbono y carrocería de aluminio. Es la […]
El Audi R8 se actualiza para incrementar la potencia de sus motores, mejorar su puesta a punto y modernizar su aspecto exterior. El motor V10 atmosférico ahora está disponible con 570 CV o con 620 CV en la variante Performance Quattro.
Audi Sport ha presentado en París la actualización de su modelo de competición para la categoría GT3, el Audi R8 LMS. Las mejoras permiten optimizar el rendimiento aerodinámico y garantizar una mayor fiabilidad de los elementos mecánicos.
Audi acaba de lanzar al mercado cinco unidades del Audi R8 V10 Plus Coupé equipadas con todo el paquete Audi Sport Performance Parts. Cada una de ellas estará decorada con el exclusivo color rojo Misano y solo llegarán a Reino Unido.
El Audi R8 es el deportivo más extremo de Audi, y rival de modelos como el Mercedes-AMG GT, el Porsche 911 o el Lamborghini Huracán, con el que comparte ciertos elementos mecánicos y estructurales.
Sobre el papel, el nuevo Mercedes-AMG GT Roadster parece el descapotable perfecto…. ¿lo bastante como para ´neutralizar´ los encantos de un deportivo atmosférico de motor central como el Audi R8 Spyder?
Audi Sport ha abierto el plazo para encargar el nuevo R8 y las entregas a los clientes se iniciarán a partir de diciembre.
Audi Sport GmbH acaba de revelar la amplicación de la gama R8 con la introducción de una nueva variante con propulsión trasera, denominada Audi R8 V10 RWS, y que estará disponibles en versiones Coupé y Spyder.
Prior Design ha desvelado su nuevo kit de carrocería para el Audi R8. que le dota de un aspecto mucho más agresivo, robusto y musculado.
La temporada 2013 de la Serie Rolex Sports Car, fue la decimocuarta y última temporada de la Grand American Road Racing Association Series, antes de fusionarse con la American Le Mans Series en 2014. Comenzó el 26 de enero, con la 51ª carrera de las 24 Horas de Daytona. Rum Bum Racing entró en el
