Tras dejar atrás los motores diésel, la quinta generación del Honda CR-V estrenó propulsores de gasolina 1.5 VTEC Turbo con dos niveles de potencia: 173 y 193 CV, a los que posteriormente se ha unido un híbrido 2.0 i-MMD de 184 CV, que cuenta con etiqueta ECO de la DGT. Con acabados Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive, los primeros se comercializan con cajas de cambio manual o automática, mientras que el híbrido sólo se vende con cambio automático. En todos los casos puede escogerse tracción delantera o a las cuatro ruedas. Mecánicamente, el híbrido combina un propulsor de gasolina 2.0 de 145 CV, un generador eléctrico, un motor eléctrico de 184 CV y un acumulador de pequeña capacidad. Alcanza 180 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y consume 6,9 litros/100 km de media (WLTP). A diferencia de las versiones de gasolina, no puede disponer en ningún caso de 7 plazas y su maletero se reduce de los 561 litros de los gasolina a 497 litros.
DATOS OFICIALES HONDA CR-V 1.6 i-DTEC CUÁNTO CUESTA Precio 24.400€* A la venta desde 2012 Seguro 676,40€** 1ª revisión 125€*** (20.000 km) 2ª revisión 295€*** (40.000 km) Garantía Tres años sin límite de km Otras garantías 3 años para la pintura de la carrocería y 12 años anticorrosión Cambio de batería 180€*** Cambio de pastillas […]
El Honda CR-V pretende ser el mejor todo camino ‘de asfalto’. Para ello, sus grandes argumentos son un nuevo motor diesel 1.6 i-DTEC con 120 CV y una rebaja oficial que llega hasta los 4.700€. ¿realmente interesa?
Estoy planteándome sustituir mi Ford Mondeo por un coche más amplio y, sobre todo, con más maletero ya que somos cuatro en la familia.
El novedoso motor 1.6 i-DTEC de 120 CV fabricado en aluminio y estrenado en el Civic en febrero, llega al modelo más vendido y exitoso de la marca, el todocamino CR-V para plantar cara a sus rivales más directos.
La cuarta generación del CR-V, el todocamino familiar de Honda, contará con una versión diésel más económica y ecológica a partir de noviembre. Además de estrenar el motor tetracilíndrico de 1,6 litros empleado ya en el Civic, este japonés prescinde del sistema de tracción total, lo que hace que sea más ligero, más ecológico, menos sediento y más asequible. De hecho, aunque aún no hay precios oficiales, el CR-V 1.6 i-DTEC costará entre 3.500 y 4.000 euros menos que su hermano mayor de 2,2 litros.
Otros dos modelos acaban de pasar por las pruebas de Euro NCAP, y lo han hecho con nota. El Honda CR-V y el Citroën C4 Picasso. Pero a pesar de ello, ¿cuáles son sus puntos débiles?
Lo primero, felicitaros por la revista. Tengo pensado adquirir un todo camino y me gustaría que me ayudaseis a escoger entre uno de estos tres modelos:
Quiero comprarme mi primer coche y por más que miro no logro decidirme
En enero, los automóviles también están de rebajas; eso sí, hay que darse prisa, ya que el Plan PIVE está a punto de agotarse. Hemos seleccionado las cinco ofertas oficiales de las marcas que no puedes dejar pasar, con todos los datos de equipamiento, nuestras impresiones, lo mejor y lo peor de cada uno…
La cuarta generación del Honda CR-V llega con un vehículo absolutamente nuevo, de dimensiones exteriores más reducidas, mayor habitabilidad interior, mecánicas optimizadas, mayor dotación de elementos de seguridad –tanto activa como pasiva– y, por primera vez, versiones de tración delantera, de momento, exclusivas para la versión equipada con motor de gasolina. Para completar el conjunto, Honda ofrece el nuevo CR-V en seis niveles de equipamiento y con una amplia lista de opciones para personalizarlo.
