El actual Jeep Wrangler (conocido internamente como JL) se lanzó al mercado en 2018 en versiones de tres y cinco puertas, con motores diésel y gasolina, si bien en la actualidad se ofrece únicamente con un potente sistema motriz híbrido enchufable que es incompatible con la carrocería corta.
Los acabados disponibles son Sahara y Rubicon. El primero se centra en los elementos de confort, mientras que el Rubicon está orientado al uso extremo fuera del asfalto, para lo cual dispone de una reductora más corta, ejes reforzados, bloqueo de los diferenciales trasero y delantero, desconexión de la barra estabilizadora delantera y neumáticos de tacos (MT o Mud Terrain).
En todos los casos, el sistema motriz PHEV o 4xe consta de un motor 2.0 turbo de gasolina que rinde 272 CV, un cambio automático de 8 velocidades, un motor eléctrico alineado entre ellos que entrega 145 CV y una máquina eléctrica adicional de 63 CV. A todo ello se suma un conjunto de baterías de 17,3 kWh y un cargador embarcado de 7,2 kW en corriente alterna. La potencia disponible se transmite de forma permanente a las cuatro ruedas, aunque el tren delantero puede desconectarse manualmente, del mismo modo que el diferencial central y la reductora pueden engranarse de forma manual, independientemente de que circulemos en modo híbrido, con el motor de combustión o simplemente con el motor eléctrico. En este último caso, la autonomía con cero emisiones alcanza los 45 kilómetros.
Un Wrangler eléctrico de 625 CV ha sido la propuesta más llamativa de Jeep en la última edición del Easter Jeep Safari que cada año reúne a miles de entusiastas del todoterreno en torno a la ciudad de Moab, en Utah (EE.UU.).
Como cada año, Jeep ha desarrollado un puñado de prototipos que serán exhibidos durante el Easter Jeep Safari. El Jeep Magneto 2.0 será la estrella indiscutible, pero hay mucho más.
La versión 2022 del Jeep Wrangler 4xe inicia un futuro electrificado para la marca, ya que su popular 4×4 se venderá en formato híbrido enchufable.
El Jeep Wrangler ha dado un gran salto en su última generación. Y es que ahora no solo tiene en cuenta sus brillantes capacidades para circular fuera del asfalto, ya que también cuida su faceta medioambiental.
El Ram 1500 TRX es uno de nuestros todoterrenos favoritos. Sus 702 CV, 881 Nm y altas capacidades fuera del asfalto son argumentos más que suficientes para querer tenerlo en nuestro garaje ideal. Si a ello se suma una preparación off-road, para qué queremos más.
Hoy recogemos algunas de las conversiones más increíbles de la saga de los Jeep Universales, nacida con el Willys MB y continuada por los CJ y Wrangler.
Los todoterrenos “electrificados” han marcado tendencia en la última edición del Sema Show. Jeep Wrangler 4xe, Toyota Tundra y Ford Bronco protagonizan una nueva entrega de nuestras preparaciones todoterreno favoritas de la feria.
Los sistemas de propulsión híbridos enchufables del Jeep Wrangler y el Land Rover Defender comparten planteamiento general, aunque también presentan algunas interesantes diferencias. La clave, en ambos casos, es añadir recursos en lugar de reemplazarlos.
Si quieres un Jeep Wrangler único, el preparador italiano Militem te ofrece su Ferōx Adventure, disponible en Europa tanto con el motor 2.0 turbo como con el V6 e-torq atmosférico dotado de hibridación ligera.
Jeep continúa expandiendo su familia de vehículos híbridos enchufables o 4xe. Ahora le ha llegado el turno al Wrangler, que mantiene sus capacidades todoterreno, mejora sus prestaciones, permite recorrer 45 kilómetros en modo eléctrico y obtiene la etiqueta Cero de la DGT, todo ello desde 68.900 euros.
