El Range Rover Sport recibe un nuevo motor diésel
El todocamino deportivo británico incorporará una nueva mecánica diésel de 2.0 litros y más tecnología en su versión de 2017.
La primera generación del Range Rover Sport (L320) llegó a nuestro mercado en 2005, fue reemplazada por un modelo completamente nuevo (L494) en 2013, y en 2023 estrena su tercera iteración (L461), que comparte desarrollo y estructura con el Range Rover.
El Range Rover Sport es un todoterreno con carrocería autoportante de aluminio. Mide 4,95 metros de longitud, 2,05 metros de anchura y 1,82 de altura. Además, su batalla resulta impresionante, con casi tres metros, lo que le permite disponer de un amplio habitáculo de solo dos filas de asientos, a diferencia de la anterior generación, en la que la tercera fila era opcional.
Se trata de un verdadero todoterreno en el que, si bien la reductora es opcional, todas las versiones cuentan con tracción total permanente, bloqueo automático del diferencial y la famosa interfaz de escenarios todoterreno Terrain Response, además de cambio automático de ocho velocidades acoplado mediante convertidor de par y muelles neumáticos de doble cámara y altura variable que garantizan una buena altura libre al suelo fuera del asfalto y una prodigiosa capacidad de vadeo de 80 centímetros.
La gama de lanzamiento se compone de dos motores turbodiésel mild hybrid, con 250 y 300 CV, así como dos sistemas de propulsión híbridos enchufables con 440 y 510 CV, así como una autonomía eléctrica de más de 110 km.
En materia de acabado, puede optarse por cinco líneas diferentes (S, SE, Dynamc SE, Dynamic HSE y Autobiography), así como la edición especial de lanzamiento First Edition.
El Range Rover Sport SVR se divierte en la nieve
El explorador polar Ben Saunders conduce, con la ayuda de la ex campeona de rally Minna Sillankorva, un Range Rover Spot SVR sobre un lago que simula el circuito de Silverstone.
A la venta el Land Rover Range Rover Sport de David Beckham
La casa de subastas Classic Car Auctions venderá el Land Rover Range Rover Sport del ex futbolista del Madrid David Beckham el próximo 5 de diciembre.
Jaguar y Land Rover presentan los nuevos coches de Bond
Las marcas inglesas desvelaron en el pasado Salón de Frankfurt los modelos que compartirán protagonismo en la gran pantalla con 007, el agente secreto al servicio de su Majestad.
Así de bien se mueve un Range Rover Sport ¡que se maneja por el móvil!
El equipo de ingenieros de Land Rover ha desarrollado nuevas tecnologías que permiten detectar condiciones adversas a la conducción, ayudando al vehículo a circular fácilmente? ¡desde el teléfono móvil! No te pierdas el vídeo.
El nuevo Jaguar XF estará en el Salón de Barcelona 2015
Pocos días ya para el inicio del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y el grupo Jaguar Land Rover informa de los coches que podremos ver en los espacios de sus marcas. Entre ellos, debut en Europa del Jaguar XF
Range Rover Sport Hybrid: remolca una caravana Airstream hasta el Ártico
Un Range Rover Sport Híbrido sabemos casi todos lo que es: un SUV premium de mecánica híbrida, que puede ser un gran «remolcador». Una caravana Airstream es algo menos conocido: un «cacharro» de 8,25 metros y 2.500 kilos de peso, de origen norteamericano.
Presentado el Range Rover Sport SVR: el más potente y rápido de la historia
Llega con unas cifras espectaculares, a las que añadir sus 260Km/h auto limitados y sus 4,7″ en el 0 a 100. Creado por el departamento Special Vehicles Operations, el Range Rover más rápido de la historia estará disponible próximamente pero todavía no se han comunicado sus precios.
Range Rover y Range Rover Sport: exhaustiva renovación
Mejoras en los motores, que aumentan potencia en algunos casos y mejoran consumos en todos ellos, incorporación del sistema All Terrain Progress Control y HUD y nuevos colores son los cambios más significativos , en esta renovación de la gama del Range Rover y Range Rover Sport.
Prueba: Range Rover Sport SDV8
Independientemente del motor por el que vaya propulsado, el Range Rover Sport es descaradamente más ágil que su predecesor, gasta sensiblemente menos, es algo más habitable y puede, incluso, ser ligeramente superior en campo. ¿La clave? Una roca sedimentaria de la que se extrae el aluminio, un metal tres veces más ligero que el acero y solo un 40 % más endeble, gracias al cual este corpulento todoterreno ha perdido casi 400 kilos.