El Subaru Forester es uno de los primeros todocaminos o SUVs que llegó al mercado. Presentado en el Salón de Tokyo de 1995, comenzó a venderse en 1997. Actualmente se comercializa la quinta generación del modelo (SK), del cual lo más característico es que sigue conservando unas formidables capacidades para desenvolverse fuera del asfalto, mientras que casi todos sus rivales se han centrado en mejorar consumo, emisiones, comportamiento en carretera, habitabilidad y equipamiento, dejando de lado el uso en campo.
Así, el Subaru Forester es un modelo de corte familiar, con una carrocería de 4,64 metros y un habitáculo amplio en el que destaca la buena posición de conducción, con la cadera muy elevada, como en un auténtico todoterreno.
Cuenta con una carrocería autoportante, suspensiones independientes de largo recorrido en las cuatro ruedas y un motor bóxer longitudinal de dos litros de gasolina que desarrolla 150 CV y va acoplado a un cambio automático de relaciones continuamente variables (CVT) con un motor eléctrico intercalado que aporta un extra de par especialmente a baja carga y en las inmediaciones de ralentí, y permite al Forester desenvolverse con buena soltura en zonas complicadas a pesar de no contar con mucha potencia (150 CV).
Renovado en 2022, se ofrece con tres equipamientos: Sport, Executive y Executive Plus, y en cualquiera de sus versiones es una fantástica opción para quienes empleen el vehículo asiduamente por caminos, incluso aunque la hibridación le haya costado perder la rueda de repuesto para hacer sitio a la batería.
El próximo 28 de octubre abre sus puertas el Tokyo Motor Show 2015. En este primer día, reservado a la prensa, Subaru presentará el nuevo Forester, un SUV de alto nivel de capacidad off road mejorado en muchos aspectos.
Subaru ha rediseñado el Forester, que ahora cuenta con un equipo multimedia mejorado, una mayor capacidad de remolque y un motor diésel Euro 6 que puede ir asociado a un cambio automático CVT. La gama arranca en 27.900 euros.
Pionera en la aplicación de la tracción integral en automóviles de turismo con el Subaru Leone (1972) y fabricante de algunos de los más eficaces todocaminos, la marca de las seis estrellas no se había estrenado todavía en nuestra sección de «preparaciones».
Tras esta frase aparentemente despectiva se esconde en realidad un elogio. En un mercado en el que las cualidades off-road pesan mucho menos que el consumo, la estética y el precio, pocos productos nos sorprenden no ya solo mejorando sino incluso conservando sus capacidades para rodar fuera del asfalto. La cuarta generación del Forester es uno de ellos.
Antes de fin de año voy a cambiar de coche y mi objetivo es comprar un todocamino compacto ¿Cuál me recomendáis entre el Audi Q3, el BMW X1 y el Subaru Forester?
Subaru España ya ha hecho públicos los precios para el nuevo Forester. Arrancan en los 25.900 euros e la versión 2.0 de gasolina y llegan hasta los 42.000 –sin promoción– del dos litros turbo.
Cuando, en 1997, Subaru lanzó su todocamino compacto Forester, apenas había modelos de sus características en el mercado. Dieciséis años después, estos vehículos conforman uno de los segmentos más populares del mercado, si bien sus aptitudes camperas son, en general, meramente testimoniales, un planteamiento con el que la firma japonesa parece no estar dispuesta a comulgar.
La nueva generación del Subaru Forester, la cuarta de uno de los primeros modelos que aparecieron en el segmento SUV, será presentada en Japón el próximo 13 de noviembre. Poco después, el gran público la podrá ver en vivo en el Salón de Los Ángeles.
Subaru España acaba de poner a la venta una gama Forester renovada, cuya principal característica es la actualización de su motor diésel a la normativa Euro 5.
Con la llegada del motor turbodiésel, el Subaru Forester está ya en condiciones de codearse con los mejores todocamino del mercado.
