En países como Alemania, donde este tipo de carrocerías tienen mucho más tirón que las clásicas berlinas. Las razones son evidentes: son vehículos mucho más prácticos a la hora de viajar o en el día a día, cuando ‘nos las vemos y nos las deseamos’ para transportar un pequeño mueble que acabamos de comprar, o una bicicleta…
Por sus características, el Golf Plus se sitúa en un lugar intermedio entre el Golf ‘convencional’ y el monovolumen Touran, ya sea por precio, espacio o versatilidad interior.De esta forma, se convierte en una interesante alternativa a ambos, ya que no pierde cualidades dinámicas con respecto al primero… y, al mismo tiempo, ‘copia’ las prácticas soluciones interiores para distribuir el espacio del monovolumen, como el maletero con doble fondo o la banqueta trasera deslizable.
Por más que VW lo pretenda, es complicado que el último integrante de esta saga deportiva conserve algo de aquel primer GTI. De hecho, ahora es un modelo más grande -mide medio metro más de largo-, más pesado -¡media tonelada más!- y bastante más caro -su precio triplica al del modelo original-. Eso sí, también este Golf es casi el doble de potente y propociona unos niveles de seguridad y confort inimaginables en la década de los 70. Quien busque altas prestaciones y con -mucha imagen- tiene en este compacto una buena alternativa a los Renault Mégane RS o Seat León Cupra R, que son más potentes… y más caros. Sin embargo, quien anhele recuperar las -sensaciones- de aquel primer modelo, lo más aconsejable es que se decante por un Citroën C2 VTS -120 CV, 15.430 – y 120 CV-… o, dentro de la propia marca, el VW Lupo GTI -18.000 – y 125 CV-.
Alfa Romeo, Audi, Fiat, Hyundai, Lexus, Mazda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Volvo. David Bartolomé Arévalo y Mónica Álvarez Tardío
La primera impresión que puede causar el Touran es que realmente no aporta nada nuevo en un segmento tan numeroso como competido. Sin embargo, se trata del primer y único monovolumen compacto -al menos hasta la llegada, a principios del 2004, del Renault Grand Scénic- que puede equipar hasta siete plazas -como un Opel Zafira-
El Polo ´abre el fuego´ de toda una generación de coches pequeños -aunque ya rondan los 3,9 metros de largo- que llegarán en la primera mitad del 2002: Seat Ibiza, Citroën C3, Ford Fiesta, Honda Jazz€ Modelos que ya no tienen nada que envidiar a sus hermanos mayores en cuanto a posibilidades de equipamiento, motorizaciones
El Volkswagen Polo 1.9 TDI (2003) Highline 5P ‘abre el fuego’ de toda una generación de coches pequeños -aunque ya rondan los 3,9 metros de largo- que llegarán en la primera mitad del 2002: Seat Ibiza, Citroën C3, Ford Fiesta, Honda Jazz. Modelos que ya no tienen nada que envidiar a sus hermanos mayores en
Kia, Chrysler, Mitsubishi, Fiat, Opel, Peugeot, Renault, Ford, Hyundai, Honda y Jaguar Francisco García y Gemma Muñoz-Reja
